| T O P I C R E V I E W |
| Alberto Pedrini |
Posted - 17 January 2014 : 00:50:20
Clic sull'immagine per la scheda
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| 5 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 08 April 2020 : 15:42:22
Ehrang, 1 giugno 1974. (Foto: J. Nelkenbrecher)
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| Stefano Spina |
Posted - 25 January 2014 : 15:59:58
Ok grazie, sembra proprio l'ideale per divertenti movimentazioni in scalo merci (sempre futuro ovviamente).
Stefano |
| Alberto Pedrini |
Posted - 25 January 2014 : 14:34:38
Si, sono fatti per 3 carri al massimo, nessun problema in piano, le due calamite sottoscocca sostituiscono bene gli anelli di aderenza che ovviamente non ci sono. |
| Stefano Spina |
Posted - 25 January 2014 : 11:33:56
Alberto, sono in attesa del pacco che, tra le altre, contiene anche la Köf 36827, vorrei saperne di più sulla capacità di traino, ovviamente in piano; spero che due o tre carri li possa movimentare senza problemi.
Stefano |
| Alberto Pedrini |
Posted - 25 January 2014 : 10:26:44
25 anni dividono il 3680 ritratto nella foto sopra e il 36827 qui sotto
Il primo è privo di luci frontali, non si usavano ancora i microled smd, ma ha la cabina illuminata con un led a luce gialla e dalla griglia frontale si può osservare una ventola di raffreddamento in ottone funzionante calettata sull'asse del motore.
Il secondo ha tutto quanto di meglio ci sia oggi, manca solo il decoder sonoro per evidenti problemi di spazio.
I Köf sono come il prezzemolo, ne troviamo in molte amministrazioni, escludendo le varianti e quelli nei set con carri ne restano comunque parecchi:
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