| T O P I C R E V I E W |
| Alberto Pedrini |
Posted - 10 May 2010 : 00:09:06
Per la scheda tecnica clicca sull'immagine sotto
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| 4 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 11 December 2021 : 15:21:21
La EP 5 21523 (E 52 23) lascia la stazione di Monaco diretta a Garmisch-Partenkirchen nel 1925.
Dietro la locomotiva un carro per il trasporto del latte e uno per il riscaldamento del treno. (Foto: Archivio Siemens)
Nonostante l'impiego di motori gemellati, queste pesanti macchine con trasmissione a bielle verticali,
risultarono già alquanto datate per l'epoca in cui furono realizzate.
EP 5 21522 (E 52 22) a Garmisch nel 1925. (Foto: Coll. Hufschläger)
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| Frits Osterthun |
Posted - 07 February 2018 : 13:51:40
Baureihe E 52 07 der Deutsche Bundesbahn (DB)
Fleischmann 435271 © Frits Osterthun, 6.2.2018
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| Frits Osterthun |
Posted - 15 January 2013 : 20:06:29
Bay. EP 5 in brown livery
Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG), Direktion Bayern
EP 5 21510 der DRG (Märklin 37525-01 di 2010 limitate)
EP 5 21534 der DRG (Märklin 2860 di 1988 limitate)
EP 5 21504 der DRG (Trix 22008 di 2003 limitate)
- photo's Märklin: Frits Osterthun © 2012
- photo Trix: Louis Liu, Taiwan
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| Nino Carbone |
Posted - 01 April 2012 : 19:44:25
- E 52 (Bavarese EP 5) -
- EP 5 21 501 -
(La prima EP 5 a Monaco)
- Cenni di storia -
La EP 5 (poi E 52) è stata la prima locomotiva elettrica bavarese ad avere installati 4 piccoli motori in sostituzione del classico
motore grande, gli stessi motori che successivamente (1925), saranno poi montati sulle E 91.
- Link correlato E 91: http://www.marklinfan.net/gruppo_e_91_191.htm -
La trasmissione era composta da 2 motori accoppiati su una scatola ad ingranaggi trasmettevano il movimento alle ruote,
(attraverso una biella verticale su un asse con volano) le quali erano accoppiate con una biella orizzontale.
Nel 1945 le E 52 con i numeri 02-31-35 vennero ritirate per danneggiamenti bellici e nel 1950 anche le E 52 01-29-32 furono
ritirate per lo stesso motivo.
Le DB incorporarono 29 locomotori di questa Classe e dal 1968 vennero riclassificate 152.
L'ultima 152 DB venne definitivamente ritirata nel febbraio 1973.
La E 52 fu la locomotiva elettrica più pesante delle DRG, 140 ton contro le 138 ton della E 95.
- Link correlato E 95: http://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=1666 -
- Dati tecnici -
- Anno: 1924 -
- Rodiggio: 2'B B2' -
- Lunghezza: 17.210 mm -
- Diametro ruote motrici: 1.400 mm -
- Diametro ruote carrelli portanti: 850 mm -
- Velocità massima: 90 km/h -
- Potenza oraria: 2.200 kW a 62.5 km/h -
- Potenza continuativa: 1.660 kW a 76.3 km/h -
- Motori: 2 doppi motori -
- Trasformatore: 1.720 kWA -
- Carico massimo per asse: 19.6 ton -
- Peso di servizio: 140 ton -
- Unità costruite: 35 -
- Numerazione Prussiana: EP 5 21 501 / 535 -
- Numerazione DRG: E 52 01 / 35 -
- Numerazione DB: E 52 (Epoca III) 152 (Epoca IV) -
- E 52 33 -
- Foto da: Taschenbusch Deutsche Elektrolokomotiven -
- E 52 13 -
- Foto Edizioni Frankhs -
- 152 014 -
- Foto Edizioni Frankhs -
- EP 5 21 534 - Museale a Norimberga -
- Foto Ulrich Budde / da: bundesbahnzeit.de -
- Modelli Märklin -
- 3366 -
- Foto da: saebonet.com -
- 37523 -
- Foto Märklin -
- 37525.01 -
- 37525.02 -
- Foto Frits Osterthun -
- 37661 -
- Foto Frits Osterthun -
- 37661 -
- Foto Alberto Pedrini -
- Nino -
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