| T O P I C R E V I E W |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 01 March 2010 : 19:41:20
Per vedere la scheda tecnica della Ee 3/3, clicca sull'immagine sotto.
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| 8 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 11 April 2020 : 17:38:14
La Ee 3/3 16319 mentre sfreccia a Biasca il 5 marzo 1954. (Foto: Ernst Hofstetter) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 11 April 2020 : 15:06:22
Una rara immagine a colori che ritrae la Ee 3/3 401 BLS in livrea verde a Spiez nell'autunno del 1957. (Foto Peter Willen)
Si tratta di un esemplare unico costruito nel 1943 da SLM-SAAS, molto simile alla quarta serie SBB del '44 (modello Roco).
Le locomotive da manovra svizzere erano verdi, la livrea marrone fu introdotta nel 1956.
Sulla destra la BLS Ae 6/8 204 costruita da Breda-SAAS nel 1931. |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 28 January 2019 : 08:37:37
Servizio postale a Zurigo nel maggio 2009. (Foto: Gerben)
Sostituite dalle nuove Ee 922 per la divisione passeggeri e dalle Eem 923 per la divisione Cargo, queste laboriose e robustissime macchine da manovra, stanno ormai scomparendo definitivamente. |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 27 January 2019 : 19:57:41
Oggi di Marklin abbiamo anche questa, che appartiene alla prima serie del 1928.
Queste macchine ritirate dal servizio tra il 1986 e il 1997, hanno avuto una carriera molto lunga. Una delle 16 macchine costruite, fu ceduta alle PTT (Poste svizzere) nel 1977. Riclassificata come PTT 7 fu utilizzata al centro smistamento di Däniken fino al 1995, oggi ancora sopravvive in stato di abbandono a Schwyz. La numero 16319 era assegnata al deposito di Bellinzona. Soprannominate "Glätteisen" (ferro da stiro) ma anche "Halbschuhe" (ciabatta), sono in tutto cinque le macchine preservate di questa serie. |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 03 March 2010 : 18:10:16
La Marklin in livrea marrone sopra, appartiene alla terza serie (1932-1942).
La Roco in livrea marrone sotto, appartiene alla quarta serie (1944-1947). La quinta serie era identica alla precedente (1951-1956).
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| Mario Puleo |
Posted - 03 March 2010 : 18:01:24
I modelli di Ee 3/3 in metallo riprodotti da Marklin e da Roco. Sono di due serie diverse.
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| Gian Michele Sambonet |
Posted - 01 March 2010 : 19:49:35
Ee 3/4 del 1923, prototipo costruito in due esemplari. (Foto: SBB Historic)
Ee 3/3 del 1928, prima serie e unica ad avere la cabina posizionata all'esremità posteriore della macchina. (Foto: SBB Historic)
Ee 3/3 del 1930-31, seconda serie. Le serie successive fino al '63 saranno molto simili a questa. (Foto: SBB Historic) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 01 March 2010 : 19:47:25
La Svizzera, per la sua posizione al centro dell'Europa, è un Paese molto aperto alla circolazione. Così, dalla creazione delle prime ferrovie, la Confederazione Elvetica si è dotata di una rete che è al con tempo elemento centrale di una grande struttura ferroviaria europea e rete puramente nazionale che collega tra loro le città svizzere.
Ma la trazione a vapore era, in Svizzera, poco redditizia, a causa del prezzo elevato del carbone interamente importato e per il profilo difficile delle linee, che richiede notevoli potenze.
Per questo il Paese si lanciò, a partire dall' inizio del secolo, in un'intensa opera di elettrificazione della rete che, già nel 1939, era elettrificata per l'80%. E negli anni Sessanta era la prima grande rete nazionale elettrificata al 100%.
Con l'aumento del traffico, il lavoro di smistamento nei grandi scali merci e il servizio di manovra in tutte le stazioni, in particolare quelle di confine, già dagli anni '20, richiedeva il lavoro di piccole locomotive sempre più efficienti e sempre in maggior numero. Le E 3/3 a vapore andavano sostituite con modelli elettrici più potenti.
La SLM e la BBC presentarono nel '22 un progetto di locomotiva da manovra a 3 assi motore più uno portante, con trasmissione a bielle molto semplice e nel '23 due prototipi venivano consegnati. Dal '28 iniziò la produzione in serie dello stesso modello ma senza asse portante. Da allora la Ee 3/3 fu prodotta in più serie fino a metà degli anni '60 con la stessa identica trasmissione, che si rivelò molto affidabile ed efficace. Nel 1962-63 fu prodotta una serie quadricorrente con trasmissione a ingranaggi, destinata alle stazioni di confine.
La Ee 3/3 16372, della terza serie consegnata dal 1932 al 1942, in servizio a Losanna nel 2003. (Foto: Jacques Beaud) |
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