All Forums  Indice delle Pagine locomotive Scala H0  Germania - Vapore  III württemberghese

Note: You must be registered in order to post a reply.
To register, click here. Registration is FREE!

Screensize: 640 x 480 800 x 600 1024 x 768 1280 x 1024 UserName: Password: Format Mode: Basic  Help  Prompt  Format: Font Andale Mono Arial Arial Black Book Antiqua Century Gothic Comic Sans MS Courier New Georgia Impact Lucida Console Script MT Bold Stencil Tahoma Times New Roman Trebuchet MS Verdana   Size 1 2 3 4 5 6   Color Black Red Yellow Pink Green Orange Purple Blue Beige Brown Teal Navy Maroon LimeGreen Message: * HTML is OFF * Forum Code is ON Smilies [quote][i]Originally posted by Gian Michele Sambonet[/i] [br][center][b][hr][size=3]- III württemberghese -[/size=3][hr] [img]http://www.marklinfan.com/public/staff5/Wu3a.jpg[/img] [hr][hr]- Cenni di storia -[/b][hr] [b]La prima linea ferroviaria dello Stato del Württemberg fu la "Zentralbahn", composta da due rami che collegavano Stoccarda con Ludwigsburg da un lato ed Esslingen dall'altro. La costruzione iniziò nel 1844 con la prima sezione tra Cannstatt e Untertürkheim, che fu aperta il 22 ottobre 1845 e l'intera linea fu completata entro il 1846. Le prime locomotive impiegate su questa linea furono acquistate negli Stati Uniti a Filadelfia, 3 con rodiggio 2'B da Norris (Klasse I) e 3 con rodiggio 1'B da Baldwin (Klasse II). Nel 1846 furono ordinate altre locomotive modello Norris, ma questa volta in Germania. Sei furono fornite da Maschinenbau-Gesellschaft di Karlsruhe nel 1946 e altre tre da J. A. Maffei di Monaco nel 1847. Queste macchine furono classificate come Klasse III. Negli anni seguenti, altre locomotive di questa classe furono costruite nella nuova fabbrica fondata da Emil Kessler a Esslingen, per un totale di 41 unità fino al 1853. La prima locomotiva prodotta nella Maschinenfabrik Esslingen, la numero 16, fu chiamata "Esslingen". La particolare forma del camino è dovuta al fatto che la Klasse III, come altre macchine di questa Compagnia, bruciava legna. Nonostante il rapido progresso che stava avvenendo in quegli anni in ambito di progettazione di nuovi modelli, queste locomotive non furono repentinamente ritirate e sostituite, ma vennero gradualmente ricostruite e aggiornate, le ultime sopravvissero fino al 1913.[/b] [img]http://www.marklinfan.com/public/staff5/Wu3.png[/img] [hr][hr][b]- Dati tecnici -[hr] - Anni: 1846-1853 - - Rodiggio: 2'B n2 - - Lunghezza: 11.836 mm. - - Diametro ruote motrici: 1.372 mm. - - Diametro ruote carrello anteriore: 840 mm. - - Diametro cilindri: 356 mm. - - Corsa: 559 mm. - - Pressione di esercizio: 6.3 kg/cm[size=1]2[/size=1] - - Unità costruite: 41 - [hr][hr]- Immagini -[/b][hr] [img]http://www.marklinfan.com/public/staff5/Wu3b.jpg[/img] [/center] [hr][hr][size=1]- Michele / Nino -[/size=1][hr] [/quote]   Check here to include your profile signature. Check here to subscribe to this topic.