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Nino Carbone
7507 Posts |
 Posted - 05 February 2012 : 22:57:20
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Per la ricerca di Nino e Marco:
Per la scheda dei modelli e le immagini a grande formato:
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Frits Osterthun
Netherlands
168 Posts |
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Nino Carbone
7507 Posts |
Posted - 09 February 2013 : 12:49:47
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- BR 18 137 e 132 nei pressi di Neckarhausen nel 1937 -
- Foto Carl Bellingrodt -
- Nino -
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Nino Carbone
7507 Posts |
Posted - 17 September 2013 : 23:15:11
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- BR 18 107 nella Valle del Danubio sulla linea Tuttlingen-Sigmaringen il 24 giugno 1934 -
- Foto Carl Bellingrodt / Collezione Helmut Dahlhaus / da: bahnen-wuppertal.de -
- Nino -
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Nino Carbone
7507 Posts |
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Nino Carbone
7507 Posts |
Posted - 22 November 2016 : 23:50:12
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- BR 18 133 DB (Lato sinistro) -
- Presso il Deposito Locomotive di Heilbronn il 23 giugno 1952 -
(La locomotiva costruita da Maschinenfabrik Esslingen nel 1921 venne ritirata il 12 maggio 1955)
Clic foto
- Foto Carl Bellingrodt / da: eisenbahnstiftung.de -
- BR 18 133 (Lato destro) -
Clic foto
- Foto da: Die Baureihe 18.1 / Thomas Scherer / Eisenbahn Kurier Verlag -
- Nino -
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Gian Michele Sambonet
Italy
5740 Posts |
Posted - 08 April 2020 : 19:36:09
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La classe C è stata prodotta nell'arco di 12 anni in diverse serie di fornitura, a partire dal 1909.
La sua livrea si ritiene fosse color graffite (grigio scurissimo) con ruote rosso bruno.
Molte macchine si presentavano anche con caldaia e blocco cilindri rivestiti da una lamina di acciaio lucido, che risultava chiara e conferiva riflessi bluastri.
La livrea verde chiaro, proposta da Märklin sembra non essere mai esistita, è documentata solo su un modellino museale
e potrebbe essere la livrea fotografica che era di colore chiaro (grigio, ocra o anche verde).
Sia le macchine del Württemberg, sia quelle del Baden presentavano queste livree già da fine '800.
Recenti ricerche hanno confermato questi dati e si è trovata anche la formula per realizzare la vernice a base di oli e pigmento di graffite.
Fonte: Wolfgang Diener - Foto: Daimler-Benz AG |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5740 Posts |
Posted - 09 April 2020 : 09:22:02
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L'eleganza della württ. C 2003, costruita nel 1909. (Foto: Coll. Thomas Samek)
La foto ripresa non molto tempo dopo la sua entrata in servizio, mostra già i segni del tempo.
La lamiera in acciaio della caldaia, che all'origine era lucida, si è opacizzata e il grigio scuro di cabina e telaio si è sbiadito.
Le fotografie in bianco e nero ingannano, i colori scuri delle livree delle locomotive degradavano rapidamente e il sole giocava particolari riflessi di luce,
facendo risultare chiare tonalità che invece erano scure. Anche sporcizia e ruggine facevano la loro parte.
Solo attraverso i documenti ufficiali (ordini di lavoro, disegni e schemi, forniture di vernice con RAL di riferimento...)
si è riusciti a risalire ai colori originali delle livree per le diverse compagnie negli anni. |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5740 Posts |
Posted - 04 April 2026 : 08:41:24
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Con questo opuscolo pubblicitario trilingue, la Maschinenfabrik Esslingen pubblicizzava la sua locomotiva, all'epoca all'avanguardia.
Tuttavia, non vi furono altri clienti oltre alle Ferrovie dello Stato del Württemberg. (Coll. OS) |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5740 Posts |
Posted - 04 April 2026 : 08:42:37
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La BR 18 116 in testa all'Espresso D 120, sale la ripida e tortuosa rampa del Geislinger Steige con la BR 95 001 in spinta, il 19 giugno 1931.
(Foto: Carl Bellingrodt) |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5740 Posts |
Posted - 04 April 2026 : 08:43:45
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Nei primi anni '50, le Ferrovie Federali Tedesche non potevano ancora fare a meno delle locomotive di Classe C.
Il 17 giugno 1952, la BR 18 102 trainava un treno Espresso vicino a Besigheim, una delle poche locomotive di alta qualità ancora in servizio.
(Foto: Carl Bellingrodt) |
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BR 18.1 (C Württemberghese)
