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Alberto Pedrini
Italy
11721 Posts |
 Posted - 06 July 2011 : 08:57:05
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Per la scheda e le istruzioni clicca sull'immagine
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Alberto |
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Antonio Bernasconi
Italy
390 Posts |
Posted - 06 July 2011 : 09:43:49
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Questa è una signora macchina secondo me e darà molte soddisfazioni ai rispettivi proprietari (tra cui spero di essere presto anche io).
Ho sentito che qualcuno l'ha fatta girare senza problemi con l'aggancio corto tra tender e loco (in CC), ma non ricordo il raggio minimo.
Complimenti per l'acquisto Alberto...e anche per la tempestiva modifica.
Ciao
Antonio |
Ciao
Antonio
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Alberto Pedrini
Italy
11721 Posts |
Posted - 06 July 2011 : 09:55:58
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Viene data per raggio minimo 420 mm. e in questa configurazione ho fatto le foto.
Per avvicinare il tender bisogna montare la pedana per aggancio corto presente negli aggiuntivi.
In quel modo va bene per vetrina o per curve ad ampio raggio, credo le nostre 24912 vadano bene, ma ne vale la pena?
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Alberto |
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Antonio Bernasconi
Italy
390 Posts |
Posted - 06 July 2011 : 11:18:07
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Diciamo che quella di vedere il tender attaccato alla loco è una mia fissazione...ultimamente però sto vedendo che molto più frequentemente che in passato i produttori stanno mettendo il timone di allontanamento anche tra loco e tender al posto del solito timoncino fisso (per quel che mi riguarda gli ultimi casi sono stati la BR23 Marklin e la BR10 Roco)...la stessa fissazione ce l'ho nei convogli, dove sostituisco i ganci corti Marklin ai ganci ad occhiello (là dove presenti), in modo che i soffietti delle carrozze siano molto vicini.
Se ne avrò una farò le dovute prove con i raggi 4 e 5 per vedere che possa circolare sul plastico con gli agganci corti.
Ciao
Antonio |
Ciao
Antonio
http://www.scalaunoitalia.it/
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marcello bellini
Italy
43 Posts |
Posted - 06 July 2011 : 12:52:09
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Diciamo che la fissazione di Antonio è anche la mia,tender e macchina piu' vicini possibile è sempre un bel vedere, al punto che io ho avvicinato al massimo anche le loco non provviste di timone semplicemente piegando a forma di zeta la barra di giunzione, dato che ho usato solo scambi da 12° e curve di raggio 4 e 5 non ho alcun problema di circolazione. Ripristinare il tutto poi è molto semplice, basta riaddirizzala. Per le Roco invece il problema non sussiste dato perche' da sempre sono munita di asola di avvicinamento. In alcuni casi Marklin per esempio la BR 52 a condnsazione, la BR 10, la Br 03,10, le BR 44 ecc. che gia dispongono dell'accoppiamento regolabile ho ulteriolmente avvicinato il tender con un semplice stratagemma, limare leggermente la battuta, ma a questo punto la "coda di rondine" foriesce dai fermi e non è piu' trattenuta,allora ho forato con una punta da 0'8mm tutto il supporto ed ho inserito un perno ricavato da vecchi aggiuntivi Roco, con questa operazione si ottiene un avvicinamento di ulteriori 2mm, anche in questo caso il ripistino e altreisi' facile, basta sfilarlo e tutto torna come prima. Per eseguire queste operazione pero' esiste una controindicazione.....attenzione a come si maneggia il modello, consiglio di esguirle a chi è veramente pratico e dotato degli attrezzi necessari, sconsigliato invece a chi ha sull'impianto curve di raggio 1 e 2.
Dimenticavo, per una corretta riuscita è preferibile l'asportazione di tutto l'apparato di avvicinamento smontando macchina e tender.......buon divertimento. |
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Carlo Rastelli
Italy
1665 Posts |
Posted - 06 July 2011 : 18:02:43
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Complimenti vivissimi sia per l'acquisto che per l'immediata modifica....che bella "macchina" vale proprio il prezzo di acquisto....spero di annoverarla al più presto anche fra il mio parco rotabili.....  |
Ciao!
Carlo |
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massimo carvelli
Italy
364 Posts |
Posted - 06 July 2011 : 23:01:23
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Ciao Alberto,
hai considerato la possibilità di mettere il pattino sotto il tender? siccome io penso che tu lo abbia fatto, mi potresti dire perchè lo hai escluso?
Grazie, ciao |
Siamo schiavi delle leggi, per poter essere liberi (Cicerone) |
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Alberto Pedrini
Italy
11721 Posts |
Posted - 07 July 2011 : 10:35:01
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quote:
Originally posted by massimo carvelli
Ciao Alberto,
hai considerato la possibilità di mettere il pattino sotto il tender? siccome io penso che tu lo abbia fatto, mi potresti dire perchè lo hai escluso?
Grazie, ciao
Perchè non l'ho ritenuto possibile/interessante e avevo una facile soluzione sulla loco. |
Alberto |
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Enrico Ferrari
Italy
1538 Posts |
Posted - 07 July 2011 : 15:27:07
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Ottimo lavoro Alberto, quale decoder intendi usare (sound ?); quanto prima intendo acquistarla anch'io, mi hai facilitato la vita  |
Enrico |
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Alberto Pedrini
Italy
11721 Posts |
Posted - 07 July 2011 : 16:09:13
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Monterò un ESU loksound mfx.
Poi vediamo i settaggi delle CV per il motore.
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Alberto |
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albertomocchi
Italy
2618 Posts |
Posted - 07 July 2011 : 18:21:14
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ottimo lavoro complimenti
e' la stessa dell'articolo su TT di luglio e agosto?
ciao
Alberto |
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Riccardo Bastianelli
Italy
3322 Posts |
Posted - 08 July 2011 : 15:30:12
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Vedremo la "Signorina" anche a Goppingen??
Riccardo |
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Antonio Bernasconi
Italy
390 Posts |
Posted - 08 July 2011 : 15:52:04
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Nel tardo pomeriggio, prendendo spunto dall'eccellente lavoro di Alberto metterò il pattino sotto alla mia "signorina".
Cercherò di sviluppare tutto il lavoro ed il supporto del pattino in modo da far convivere quest'ultimo con le aste dei freni, presenti come aggiuntivi (se ci riesco), vi farò sapere.
Ciao
Antonio |
Ciao
Antonio
http://www.scalaunoitalia.it/
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Mario Puleo
Italy
1324 Posts |
Posted - 08 July 2011 : 16:25:52
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Nel numero di luglio di TuttoTreno c'e' la recensione della 640 OsKar, ovviamente molto buona.
C'e' anche una foto di un recente treno storico con la 640 e tante centoporte.
ciao |
Mario |
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Antonio Bernasconi
Italy
390 Posts |
Posted - 08 July 2011 : 21:07:01
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Alberto, prima di modificare la loco mi sono messo a fare qualche controllino con il tester ed ho notato che il filo rosso nella locomotiva corrisponde alla lettera "L" nel tender, mentre nel tender il filo rosso finisce su "R" e quello nero su "L", come mi sarei normalmente aspettato...vista la tua modifica, se i fili sul tuo modello erano saldati come sul mio, dovresti aver attaccato la massa al pattino e messo in corto quello che sulla scheda è il positivo.
Ho anche pensato che se hai utilizzato un decoder multiprotocollo, questo al suo interno avrà un ponte raddrizzatore e quindi aver invertito massa e positivo non ti crea problemi e la loco cammina lo stesso.
Magari dagli una controllata.
Ciao
Antonio |
Ciao
Antonio
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Alberto Pedrini
Italy
11721 Posts |
Posted - 09 July 2011 : 09:22:05
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quote:
Originally posted by Antonio Bernasconi
Alberto, Magari dagli una controllata.
Antonio, in prima battuta avevo collegato il nero del tender, come dovrebbe essere, rosso sul pattino e nero all'altro polo, ma non funzionava.
Ho immaginato un'inversione di colori sui fili e in effetti collegando il rosso proveniente dalle ruote del tender le cose vanno a posto. Non mi sono posto poi il problema se il filo proveniente dal pattino arrivi in effetti al positivo del decoder in quanto questa cosa è una pura formalità. Infatti nei sistemi a due rotaie nessuno si pone il problema di mettere le loco in una direzione piuttosto che l'altra, cosa che inverte l'alimentazione del decoder.
Quando monterò il decoder dovrò invece verificare il settaggio delle CV. Leggo sul forum trenoincasa queste note:
Il motore della macchina è piuttosto piccolo e si comporta come un motore in scala N. Non essendo riportata alcuna menzione tecnica ci si arriva non subito. Se si da troppo in termini di corrente allo spunto la loco parte a scatto. Si deve programmare abbassando al massimo la frequenza del motore (lokpilot V4 a 20 kHz) e abbassando molto il parametro "I" del controllo di carico. Facendo alcune prove si arriva ad un settaggio eccellente ed il minimo diventa allora da videoripresa. La loco è molto silenziosa.
Vanno lubrificate le bielle che arrivano "secche".
Poi dovremo verificare il passaggio sugli scambi corti, che sono al limite del raggio di curvatura, e nel caso sostituire il carrello anteriore con quello in dotazione a bordini alti.
ciao |
Alberto |
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Gr.640
