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Gian Michele Sambonet

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Posted - 21 February 2019 :  15:57:15  Show Profile  Reply with Quote
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Gian Michele Sambonet

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Posted - 21 February 2019 :  16:01:44  Show Profile  Reply with Quote
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Gian Michele Sambonet

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Posted - 26 February 2019 :  11:19:28  Show Profile  Reply with Quote


Negli anni '60 la CB&Q utilizzava le EMD E9 in testa al California Zephyr. (Gary Morris Collection)
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Gian Michele Sambonet

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Posted - 26 February 2019 :  11:19:48  Show Profile  Reply with Quote


Febbraio !970, gli ultimi servizi... La quarta unità dietro le motrici era per il riscaldamento a vapore del treno, dal momento che alle F3, il generatore era stato smantellato già dagli anni '50. (Foto: Drew Jacksich)
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Gian Michele Sambonet

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Posted - 26 February 2019 :  11:20:05  Show Profile  Reply with Quote


Stanche e provate, la F9A della Rio Grande sta per prendere il posto della FP7A della Western Pacific, in testa al California Zephyr i direzione est a Salt Lake City, il 21 marzo 1970. L'autore della foto riferisce che si tratta della penultima corsa per questo prestigioso treno. (Foto: Drew Jacksich)
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Gian Michele Sambonet

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Posted - 26 February 2019 :  11:20:18  Show Profile  Reply with Quote


Il Rio Grande Zephyr trainato da tre EMD F9 a Hot Sulphur Springs in Colorado nel 1972. (Foto: Jim Hinkhouse)
Nel 1971 la Rio Grande non aderì al piano di nazionalizzazione del trasporto passeggeri e continuò a gestire il servizio, tra lo Utah e il Colorado, con il nome di "Rio Grande Zephyr", fino al 1983.
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Gian Michele Sambonet

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Posted - 26 February 2019 :  11:29:15  Show Profile  Reply with Quote


Il Rio Grande Zephyr sotto una copiosa nevicata nei pressi di Prospect Junction, nel dicembre del 1972. (Foto: Mel Patrick)
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Gian Michele Sambonet

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Posted - 26 February 2019 :  11:31:34  Show Profile  Reply with Quote


Il Rio Grande Zephyr si dirige verso il Soldier Summit nello Utah, nell'agosto del 1973. (Foto: Drew Jacksich)
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