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Gian Michele Sambonet
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 Posted - 13 October 2019 : 13:40:00
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Re 10/10, con Re 6/6 11664 "Köniz" e Re 420 307, in testa a un convoglio intermodale intorno al 2015. (Modelli Hag) |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 13 October 2019 : 15:32:22
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Re 4/4II 11229 in testa a un EC Milano-Basilea intorno al 2010. (Modello Märklin)
Il convoglio completo č composto da 6 carrozze FS (2xA, 4xB).
Con la cessazione delle attivitā da parte della societā Cisalpino, che gestiva il servizio passeggeri tra Italie e Svizzera, nel dicembre 2009, tutto il materiale rotabile che aveva in carico č tornato in mano alle case madri, Trenitalia e SBB. Tra questi, gli ETR 470 che Trenitalia continuō a utilizzare sui collegamenti Milano-Zurigo e Milano Basilea. Ma molto spesso questi treni erano guasti, quindi il servizio veniva espletato con materiale ordinario.
A quesa particolare macchina, assegnata alla divisione passeggeri nel 1999 e futura LION, nel 2010 furono montati in via sperimentale speciali fari a led (presenti nel modello), poi utilizzati su tutta la gamma LION. |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 13 October 2019 : 15:34:01
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Re 460 054 in testa all'IR Locarno-Zurigo intorno al 2015. (Modello Märklin)
L'intero convoglio č composto da 6 carrozze EW-IV ed EC in livrea attuale (1xA, 1xApm pano, 2x Bpm, 2xB). Nei fine settimana o nel periodo estivo potevano venire aggiunte 2 Bpm RIC. In testa erano utilizzate indipendentemente le Re 460 o le Re 4/4II. Il servizio fu soppresso nel dicembre 2016.
Questo modello non presenta pių le scritte "2000" sui frontali, come tutte le Re 460 dal 2008. |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 13 October 2019 : 17:45:25
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Ae 4/7 MFO 10976 del 1931, a Erstfeld per i festeggiamenti dei 100 anni delle SBB nel 2002. (Modello Hag)
L'aspetto fine anni '50 e inizio anni '60, ancora con vecchi fanali e vecchi pantografi, della storica Ae 4/7 10976 č rimasto tale dal 1995 al 2006 (questo modello), in seguito si č voluto darle l'aspetto che aveva all'origine, aggiungendo le ribaltine frontali e dipingendo di nero i mancorrenti. |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 14 October 2019 : 12:04:38
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Re 4/4I 10015 (di prima serie) in testa a un treno locale Lugano-Locarno via Bellinzona, verso la fine degli anni '70. (Modello Märklin)
Il convoglio č composto da 5 carrozze leichtstahl (3xB, 1xA, 1xD). Al tempo non era prevista una carrozza pilota, introdotta poi successivamente insieme ad altre 2 carrozze di seconda classe. Ricordo questo treno in stazione a Lugano, pronto sul primo binario.
Una precisazione sul colore dei tetti. Fino alla fine degli anni '60 i tetti di locomotive e carrozze erano argento. Nel corso degli anni '70 le locomotive hanno ricevuto un colore argento leggermente brunito e le carrozze un grigio topo scuro. Nel corso degli anni '80 circolavano ancora molte carrozze col vecchio tetto argento ormai arrugginito e annerito, come anche alcune locomotive.
Il grigio scuro sui tetti delle locomotive (che molti produttori di modelli ci propinano) č stato applicato di recente, in passato fu adottato solo sulle Re 4/4II TEE. Ho materiale fotografico in abbondanza per dimostrarlo.
Questo č uno dei pių bei modelli di macchina svizzera prodotti da Märklin. La sostituzione dei pantografi con quelli in scala, le rendono tutta la sua eleganza. Unica pecca il colore del predellino che dovrebbe essere come i carrelli e che prossimamente sistemerō. Monta un motore C-Sinus compatto, criticato da molti, che a mio avviso va benissimo. La cosa curiosa č la sua curva di potenza, rimane lenta fino a che, quando il regolatore č quasi al massimo, inizia ad accelerare con ottime prestazioni anche sotto carico. |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 14 October 2019 : 13:21:18
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Ce 6/8II 14271 in testa a un merci verso l'inizio degli anni '30. (Modello Märklin)
Il convoglio non sono ancora riuscito a completarlo, aggiungo pezzi mano a mano che escono.
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 14 October 2019 : 15:34:46
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Ee 3/3 di prima serie in manovra verso la fine degli anni 50. (Modello Märklin) |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 14 October 2019 : 15:36:18
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BDe 4/4 in sevizio regionale nella prima metā degli anni '90. (Modello Hag)
Hag stranamente forniva questo modello con un pantografo di vecchia generazione fuori scala. Una volta sostituito, l'automotrice ha cambiato completamente aspetto. |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 14 October 2019 : 17:30:57
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Ae 6/6 11415 "Thurgau" in testa all'Espresso Roma-Zurigo verso la fine degli anni '70. (Modello Hag)
L'intero convoglio č composto da 10 carrozze UIC X in quest'ordine: 3xBm, 2xAm, 1xWRm, 1xABm, 2xBm, 1xDm (sulla tratta italiana il treno veniva rinforzato con materiale FS). Erano gli ultimi servizi per le Ae 6/6 in testa ai treni passeggeri internazionali lungo il Gottardo. Ma anche per queste carrozze era arrivato il momento di lasciare il posto alle Eurofima su questo tipo di treni, pių comode, pių spaziose e con aria condizionata. Ricordo di aver preso questo treno da Roma a Milano proprio in quegli anni.
Le carrozze UIC X svizzere prodotte da LS Models sono splendide, perfette in tutti i dettagli anche nel colore. Ci sono seconde classi con 11 o 12 scompartimenti, le porte di alluminio anodizzato sono pių chiare o pių scure a seconda del periodo di fornitura. Ho anche le versioni con tetto scuro per epoca successiva e le notturne che presenterō pių avanti. La casa ripropone periodicamente gli stessi modelli con nuovi numeri di servizio e nessuna delle mie carrozze, e sono tante, ha lo stesso numero. Se tutti lavorassero cosė...
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 14 October 2019 : 18:23:31
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Ae 6/6 11463 "Göschenen" in testa a un convoglio di 12 bisarche vuote. (Modello Märklin con motore C-Sinus)
Ottimo motore, pessima verniciatura, scura, opaca e ruvida. |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 15 October 2019 : 10:58:01
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Re 6/6f 11666 "Stein am Rhein" in testa a un convoglio di carri cisterna intorno al 2000.(Modello Märklin)
Il convoglio č composto da 10 carri (800 tonnellate). Le Re 6/6f come le 4/4IIf e le 460f, introdotte nel 1999, avevano un comando multiplo radiocomandato per gestire la locomotiva di spinta, in coda al convoglio, senza bisogno di equipaggio. Ma per ragioni di sicurezza un macchinista era comunque presente a bordo e l'iniziativa si rivelō di scarsa utilitā.
Il modello presenta una verniciatura pessima, come quella dell'Ae 6/6 descritta sopra, scura ,opaca e ruvida. Inoltre non capisco l'accanimento di Märklin nel riprodurre tetti scuri e carrelli scurissimi, come se tutte le macchine svizzere, non solo rosse ma anche verdi, fossero delle Re 460. Sul tetto del modello sono riportate correttamente le antenne per il radiocomando.
In compenso il convoglio di cisterne prodotte da Hag č bellissimo, molto svizzero. |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 15 October 2019 : 10:59:36
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Re 620 058 "Auvernier" in testa a un merci intorno al 2005. (Modello Märklin)
Di Re 6/6 Märklin ne ho 3, nelle tre livree come per le Ae 6/6. |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 15 October 2019 : 11:00:55
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La Ae 610 492 "Erstfeld", dopo aver trascorso pių di un anno parcheggiata in un'area di servizio sull'autostrada a Erstfeld, nel 2008 č tornata a rimorchiare bisarche vuote. (Modello Märklin)
Questa Ae 6/6 č stata la prima della serie a ricevere la livrea Cargo nel 2006, in occasione dei festeggiamenti per i 125 anni del Gottardo del 2007. In origine il suo stemma era quello di Emmen, ma per l'occorrenza le fu applicato quello di Erstfeld, che apparteneva alla 11464.
Il modello, prodotto in serie limitata e numerata per il mercato svizzero (999 pezzi per i 125 anni del Gottardo), presenta alcune imperfezioni, oltre a quelle giā note. I tergicristalli non sono nella corretta posizione e sulle fiancate si nota un rilievo dove in precedenza era posizionato lo stemma. Per contro i parabrezza non sono pių verdi, un grande passo avanti.
Credo si sia capito che non amo particolarmente le Ae 6/6 Märklin di nuova produzione, quanto invece da bambino amavo tantissimo la vecchia "Bern" del '64, con i suoi finestrini in cellophane opaco... |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 15 October 2019 : 13:25:32
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Re 6/6 11614 "Meilen" in testa all'IC Hermann Hesse nel 1991. (Modello Hag)
Il convoglio completo č composto da 11 Carrozze: 5 Eurofima (2xA, 3xB) e un bagagliaio FS per la tratta internazionale tra Genova B. (Sestri Levante nei week end) e Stoccarda, pių 5 EW-IV (1xA, 1xWR, 3xB) per servizio interno.
Il collegamento tra Stoccarda e la Riviera di Levante č un classico rimasto attivo per un lungo periodo, dai tempi del Barbarossa alla fine degli anni '70 fino al Cisalpino Cinque Terre, limitato a Sciaffusa e poi soppresso nel 2008. Avrō modo di presentare altri tre convogli che operavano lungo questa direttrice prossimamente.
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 15 October 2019 : 14:27:19
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Ee 3/3 di terza serie in manovra con carri cisterna diretti in Olanda, nella seconda metā degli anni '90. (Modello Märklin)
Il carro al centro, gestito da NS Cargo, č svizzero come quello a sinistra. |
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I treni di Michele Sambonet
