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Gian Michele Sambonet
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 Posted - 15 October 2019 : 15:07:14
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D 2/4 "Rhein" della NOB in manovra con carri ghiacciaia a Zurigo, intorno al 1860. (Modello Märklin)
FALSO STORICO!
Le prime due locomotive a operare in territorio svizzero, furono le Norris D 1/3 "Limmat" e "Aare" della SNB (Schweizerische Nordbahn), sulla linea Zurigo-Baden nel 1847. I responsabili della compagnia ben presto si accorsero che il carico sull'unico asse motore della locomotiva era eccessivo. Quindi ordinarono altre due macchine presso Kessler (Maschinenbau-Gesellschaft) a Karlsruhe, sempre sul modello americano Norris ma a due assi motore, le D 2/4 "Rhein" e "Reuss". Queste locomotive furono consegnate senza tender, poiché ricevettero quelli delle due precedenti macchine trasformate in locotender da manovra. Nel 1853 la SNB si fuse con la Zürich-Bodenseebahn dando vita alla NOB (Schweizerische Nordostbahn) e tutto il materiale rotabile passò sotto la nuova amministrazione.
La D 2/4 "Rhein" subì una parziale ricostruzione nel 1860. Le furono smantellati i rivestimenti in legno di caldaia, focolare e cilindri, mentre il camino fu sostituito con uno adatto alla combustione a carbone (prima bruciava legna). Nel 1866 fu poi accantonata insieme alle altre tre Norris, per lasciare spazio a modelli più recenti e più efficienti. A quei tempi il progresso sulle locomotive a vapore faceva passi da gigante.
Ma veniamo al falso storico: in mancanza di alternative, ho abbinato a questa macchina dei carri ghiacciaia adatti all'epoca e che talaltro erano presenti anche sul territorio svizzero. Ma questi mostrano le insegne di famosi birrifici bavaresi. Per ironia della sorte solo un anno dopo la rottamazione di queste macchine è stato aperto, proprio dalla NOB, il collegamento ferroviario con battelli sul Lago di Costanza, tra Germania e Svizzera e questi carri avrebbero potuto tranquillamente raggiungere Zurigo. |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 16 October 2019 : 11:51:52
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Eb 3/5 5818 in testa al treno del latte (servizio locale) in Ticino intorno al 1915. (Modello Märklin)
Il convoglio è composto da 4 carrozze (1xD con fusti del latte, 1xC, 1xBC ,1xC) |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 16 October 2019 : 13:53:54
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Re 6/6 11673 "Cham" in testa a un IC Milano-Basilea intorno al 1990. (Modello Hag)
L'intero convoglio è composto da 11 carrozze, 6 UIC X FS (4xB, 2xA) e 5 EW-I per servizio interno (1xA, 4xB).
Questa macchina nel 2015 ha subito un grave incidente a Erstfeld, in seguito al quale è stata accantonata. I suoi stemmi sono stati donati l'anno dopo alla Re 4/4II 11278.
Negli anni '80 erano molti i lunghi treni internazionali che transitavano sul Gottardo, composti da un misto di carrozze UIC X SBB/FS. Magari uno lo presenterò in seguito.
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 16 October 2019 : 15:13:07
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Re 10/10, con Re 420 186* e Re 620 065 "Ziegelbrücke", in testa a un intermodale intorno al 2005. (Modelli Hag)
La Re 4/4II 11186 è stata tra le prime a ricevere la livrea Cargo, ma in tutta la sua successiva carriera non le fu mai installato l'impianto di climatizzaione. Nel maggio del 2018 è stata accantonata e demolita.
*(Modello che ho già presentato in testa alla tripla trazione di Re 420 Cargo) |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 16 October 2019 : 15:13:30
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NPZ in servizio regionale Lugano-Locarno via Bellinzona, intorno al 2000. (Modello Liliput)
Il convoglio in livrea Colibrì è composto da 4 elementi: una automotrice RBDe 560, 2 carrozze EW-I rimodernate (1xB, 1xAB) e una carrozza pilota Bt.
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 16 October 2019 : 16:04:34
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Re 4/4I 10023 (di prima serie) in coda al treno regionale Airolo-Bellinzona (Gottardo sud) intorno al 1990. (Modello Märklin)
Il convoglio è composto da 4 carrozze leichtstahl (1xABt pilota, 2xB, 1xD). Il modello monta un ottimo motore Softdrive Sinus.
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 17 October 2019 : 11:20:53
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Re 4/4II 11252 in testa a un treno postale intorno al 2000. (Modello Märklin)
Il convoglio è composto da un vagone postale Z4, quattro carri postali Z2 e tre carri Hbils. Le insegne postali sono tutte pertinenti all'epoca.
La re 4/4II 11252 è stata consegnata con livrea TEE nel 1973 per la linea del Sempione ed è rimasta TEE fino al 1994 quando ha ricevuto una nuova livrea rossa. Assegnata alla divisione passeggeri nel 1999, era però spesso utilizzata in testa a convogli postali e nel 2002 fu trasferita alla divisione Cargo.
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 17 October 2019 : 11:21:08
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Re 6/6 11687 "Bischofszell" con un carico di legname proveniente dalla Germania, nella prima metà degli anni '80. (Modello Märklin)
Il convoglio è composto da 10 carri, 2 di tipo Rs-683 per grossi tronchi e 8 Snps-719.
La 11687 è stata consegnata nel 1980, lo stesso anno in cui sono entrati in servizio i carri a 4 assi per il trasporto di legname del tipo Snps |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 17 October 2019 : 13:33:01
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Re 10/10, con Re 4/4II 11236 e Re 6/6 11620 "Wangen bei Olten", in testa a un merci nella prima metà degli anni 2000. (Modelli Hag)
Il convoglio è composto da 18 carri misti Hag (dei quali ho già parlato in precedenza).
La Re 6/6 11620 è stata rottamata nel febbraio 2017, in seguito a un incidente.
Quando avrò l'occasione di venire in sede, di sicuro porterò questi carri.
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Stefano Spina
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Posted - 17 October 2019 : 14:19:04
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E tu avevi tutto questo ben di dio made in Swiss (in originale) e lo tenevi nascosto alle moltitudini...
Stefano |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 17 October 2019 : 14:56:20
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| Come vedi mi sono deciso e sono uscito dal riserbo. E non è finita... |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 17 October 2019 : 15:41:27
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A 3/5 742 in testa al treno lampo Milano-Zurigo della Gotthardbahn, sulla tratta SBB tra Immensee e Zurigo all'inizio del '900. (Modello Liliput in metallo)
Il convoglio è composto da 5 carrozze (1xD con ufficio postale, 1xB, 1xA, 1xB, 1xC). Questa era la composizione tipica del "Gotthard Express", il servizio rapido di lusso a quell'epoca attraverso il Gottardo. La carrozza di terza classe è stata introdotta su questo servizio solo nei primi anni del '900.
Comporre questo convoglio è stato per me un grosso rompicapo.
Quando Liliput presentò le carrozze della Gotthardbahn in colorazione blu di fine '800 inizio '900 non potevo lasciarmele sfuggire. Ma rischiarono di rimanere orfane. Ci voleva la locomotiva adatta e sul mercato non c'era nulla fino a quando la stessa Liliput annunciò una nuova A 3/5 serie 700 in metallo per l'epoca I (cabina e tender però sono in plastica). Ho detto: bene, se questo treno non potrà viaggiare sul Gottardo perlomeno potrà viaggiare tra Immensee e Zurigo. Quando poi ho visto il modello sono rimasto perplesso, perché era nero. Pensavo che la colorazione delle A 3/5 700 a inizio secolo fosse come quella della storica 705, con caldaia e cilindri grigio-azzurro (che poi ho scoperto essere nudo acciaio lucido che dava riflessi bluastri). Invece mi sbagliavo. Ho passato più di un mese a fare ricerche e confrontare fotografie, infine ho scoperto che le locomotive a vapore delle SBB sono sempre state nere, salvo molte eccezioni. Una di queste eccezioni, erano le A 3/5 serie 700 del deposito di Lucerna attive sul Sempione, che avevano mantenuto l'antica colorazione della JS (Jura-Simplon). Cosi fecero, per almeno una decina d'anni dalla nascita delle SBB nel 1902, anche altri depositi ex JS o ex SCB (Schweizerische Centralbahn) su molte macchine che avevano in carico, per nostalgia dei tempi passati.
Liliput ha poi proposto anche la storica 705 in colorazione JS, ma per l'epoca attuale. |
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Gian Michele Sambonet
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5545 Posts |
Posted - 17 October 2019 : 17:42:31
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RAe 1052 "TEE Gottardo" Zurigo-Milano nella prima metà degli anni '80 (Modello Märklin) |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 17 October 2019 : 17:42:54
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RABe 1054 "EC Gottardo" Zurigo-Milano intorno al 1990 (Modello Märklin)
Il modello dell'intero elettrotreno in metallo (come per il TEE sopra) è leggermente più corto rispetto al dovuto (filosofia Märklin), ma se non lo sai non te ne accorgi. |
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Gian Michele Sambonet
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5545 Posts |
Posted - 17 October 2019 : 18:05:13
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Am 4/4 18462 al lavoro intorno al 1990 (Modello ESU in Metallo)
L'alta definizione in H0! |
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I treni di Michele Sambonet
