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Gian Michele Sambonet
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 Posted - 21 October 2019 : 12:36:10
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Quartetto di Re 460 (003-030-006-045) in trasferimento con carri vuoti, nella seconda metà degli anni '90. (Modelli Märklin)
I modelli sono tutti motorizzati con il vecchio 5 poli e viaggiano con lo stesso indirizzo, alle due macchine centrali ho tolto tutte le lampadine, mentre alla prima e all'ultima le ho lasciate solo da una parte. Con queste due macchine posso comporre anche una doppia trazione. Nelle mie doppie trazioni (o triple o quadruple) le luci tra le macchine sono sempre spente, come vuole la regola. (A questi modelli, chiusi in scatole da anni, non ho ancora sostituito gli striscianti ai pantografi, che sono tutti in una bustina da qualche parte).  |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 21 October 2019 : 12:36:38
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RABe 524 002 TiLo in sevizio regionale tra Biasca e Chiasso intorno al 2010. (Modello Liliput) |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 21 October 2019 : 15:39:54
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Presentazione a Lucerna il 1° giugno 2015 della Re 460 098 (divisione passeggeri) e della Re 420 268 (divisione Cargo), con livrea speciale per promuovere l'inaugurazione della Galleria di Base del Gottardo l'anno successivo esattamente in quella data. (Modelli Marklin) |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 21 October 2019 : 16:08:15
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Re 620 012 "Regensdorf" in testa a un treno postale intorno al 2010. (Modello Hag)
I convoglio è composto da 11 carri: 7 pianali con container per il trasporto di pacchi e 4 chiusi per la messaggistica. I pianali Liliput sono in metallo, dettagliatissimi quanto i carri chiusi Roco (ai quali devo ancora montare gli aggiuntivi).
Altro convoglio tra i miei preferiti, per questo ho voluto fotografarlo al completo. |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 21 October 2019 : 16:08:59
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| Molti dei modelli di locomotive che proporrò di seguito, sono già stati presentati con altre composizioni ambientate in periodi differenti. |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 21 October 2019 : 17:00:23
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Re 6/6 11614* "Meilen" in testa all'EC Rossini (Milano-Sciaffusa) tra il 1988 e il 1990. (Modello Hag)
Il convoglio completo è composto da 10 carrozze in quest'ordine: 1xB FS, 2xBpm SBB, 1xWRm SBB, 2xA FS, più 4 EW-IV per servizio interno (1xA, 3xB).
Fino ai primi anni '90, i treni da Milano diretti a Zurigo offrivano un comfort migliore rispetto a quelli per Basilea.
*(Modello che ho già presentato con l'Hermann Hesse)
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 22 October 2019 : 09:35:21
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Re 4/4II 11204* in testa all'IR Zurigo-Chiasso della sera, verso la metà degli anni '90. (Modello Hag)
Questo convoglio è composto da 2 carri postali Z2 e 7 carrozze EW-II rimodernate (5xB, 2xA). Le insegne postali sono pertinenti all'epoca.
*(Modello che ho già presentato)
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 22 October 2019 : 10:25:09
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Re 6/6 11610* "Regensdorf" in testa all'IC Stoccarda-Sestri Levante, intorno al 1994. (Modello Hag con 2 motori)
L'intero convoglio è composto da 12 carrozze in quest'ordine: 4 EW-IV (1xA, 3xB) per servizio interno, 7 Z1 FS (1xD, 4xB, 2xA) più una carrozza ristorante in coda, sempre per servizio interno (la ristorante giusta sarebbe la EW-I "Chäs-Express", che LS Models dovrebbe presentare a breve).
Per più di un ventennio il numero di servizio dei treni che collegavano Stoccarda alla Riviera ligure di levante è stato: 382/383. Questo era il numero del Barbarossa, dell'Hermann Hesse e di questo treno.
*(Modello che ho già presentato) |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 22 October 2019 : 12:29:31
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Re 6/6 11629* "Interlaken" in testa a un IR Chiasso-Basilea intorno al 1990. (Modello Hag)
L'intero convoglio è composto da 8 carrozze X UIC (1xDm, 2xAm, 5xBm), alcune presentano ancora il vecchio logo.
Dalla fine degli anni '80 queste carrozze erano utilizzate per servizi interni e raramente erano ancora inserite in convogli internazionali, se non di rinforzo. Negli anni successivi molte seconde classi a 11 scompartimenti furono trasformate in Bpm RIC, le prime classi in "sleeperette" di seconda classe o cedute a compagnie private come Hupac e poi trasformate in carrozze d'accompagnamento RoLa. Le più anziane seconde classi a 12 scompartimenti o quelle di prima e seconda classe furono progressivamente ritirate.
*(Modello che ho già presentato)
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 22 October 2019 : 12:29:55
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Re 460 106*, fresca di consegna, in testa a un merci leggero nel 1996. (modello Hag)
I due semirimorchi dietro la locomotiva sfruttano il sistema "Combirail" introdotto da Hupac nella prima metà degli anni '90. Questo sistema permetteva ai semirimorchi di appoggiare direttamente su speciali carrelli, ma al tempo stesso li costringeva a dotarsi di una struttura rinforzata, capace di sostenere lo sforzo per trainare il convoglio che seguiva. Non fu un successo, perché i semirimorchi a pieno carico risultarono troppo pesanti su strada, per cui successivamente furono introdotti i carri a tasca, capaci di trasportare sia semirimorchi, sia container.
*(Modello che ho già presentato) |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 22 October 2019 : 16:09:21
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Re 20/20 (186*-065*-033-160*) in trasferimento con pianali vuoti intorno al 2007.
*(Modelli che ho già presentato)
Questa improbabile composizione (riguardo le livree), già fotografata e filmata sul plastico sociale, è dovuta al fatto che quando nel 2002 presentarono la nuova livrea Cargo, pensavo che nel giro di pochi anni tutte le macchine della divisione Cargo l'avrebbero mostrata. Invece ancora oggi la maggior parte sono rosse, quindi se non l'hanno fatto le SBB l'ho fatto io. Potrei mettere insieme anche solo macchine rosse o verde-rossa-cargo-rossa...
Tutte le mie doppie trazioni Hag sono predisposte in questo modo: La prima unità (quella in testa) ha il pattino e il frontale è guarnito con vomere chiuso, gancio realistico, tubi per l'aria compressa e macchinista in cabina. Inoltre, nella parte posteriore del modello di fianco al portagancio esce un cavetto con spinotto femmina che porta corrente. La seconda unità (quella che segue) non ha pattino e non è guarnita, presenta portaganci ad entrambe le estremità con affianco i cavetti, uno maschio, uno femmina. Con questo sistema potrei accoppiare macchine all'infinito, inoltre mi è utile per portare corrente alle carrozze che seguono.
Quando realizzai questa Re 20/20 decisi che una macchina doveva comparire unicamente in questa composizione per valorizzarla: la Re 620 033 "Muri AG". Lo stesso feci con la tripletta di Re 420 Cargo (che vidi realmente), dove la macchina al centro è presente solo lì.
Una particolarità: la Re 420 160 in coda (presente anche nella tripletta) è l'unica con climatizzatore presente in questa composizione e fu la prima Re 4/4II a riceverlo nel 2003, allora era ancora verde ma ben presto le fu data la livrea Cargo. |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 22 October 2019 : 16:11:17
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Re 10/10, con Re 6/6 11643 "Laufen" e Re 4/4II 11214*, in testa a un convoglio di carri cisterna, nella seconda metà degli anni '90. (Modelli Hag).
L'intero convoglio è composto da 16 cisterne. Anche questi modelli sono già stati fotografati e filmati sul plastico sociale.
*(Modello che ho già presentato)
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 22 October 2019 : 16:46:29
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Re 4/4III 11360 in testa a un merci con carri provenienti da tutte le parti del Paese e destinati ai grossisti di bevande e generi alimentari in Ticino, intorno al 1990. (Modello hag)
Il convoglio è composto da 15 carri privati Hbils, più 2 noleggiati alle SBB.
Nei primi anni '90 Märklin ha prodotto un'infinità di questi carri per il mercato svizzero e sono parte dei primi acquisti fatti a quell'epoca. Però ci voleva una locomotiva adatta, perché il peso del convoglio era eccessivo per una Re 4/4II e scarso per una Re 6/6. Così nel '95 acquistai una Re 4/4III (unica nella mia collezione), che sulle pendenze del 26 ‰ poteva rimorchiare fino a 580 tonnellate, giusto il peso approssimativo del convoglio. |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 23 October 2019 : 12:31:33
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BR 185 577 e Re 485 005* BLS in doppia trazione in testa a un merci proveniente dalla Germania nel 2007. (Modelli Märklin)
La Re 485 BLS, la cui livrea non è cambiata, la accoppio in doppia trazione con tre differenti macchine nell'arco di 15 anni.
*(Modelli che ho già presentato)
BR 185 099* DB e Re 485 005* BLS in doppia trazione in testa a un merci diretto in Germania nel 2003. (Modelli Märklin)
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 23 October 2019 : 12:33:42
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BR 185 542 R4C in testa a un convoglio di 8 cisterne nel 2009 (Modello Märklin)
Solo dal 2008 Rail4Chem ha avuto l'autorizzazione a transitare sul Gottardo, ma nel 2010, a seguito di successive crisi finanziarie, è stata assorbita da Captrain Deutschland e la denominazione originale è definitivamente scomparsa. |
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I treni di Michele Sambonet
