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Gian Michele Sambonet
Italy
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 Posted - 23 October 2019 : 12:35:49
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Re 10/10, con Re 4/4III 11360* e Re 6/6 11640* "Münchenstein", in testa e Re 4/4II 11224* in coda a un merci Interfrigo di 1700 tonnellate all'inizio degli anni '90. (Modelli Hag)
Un convoglio di questo peso lo compongo abitualmente con 23 carri Hag (4 assi) molto stabili , che con le motrici supera i 5 metri.
*(Modelli che ho già presentato)
Quando compongo un convoglio, calcolo sempre il peso in relazione alle motrici impiegate. Con una pendenza del 26‰ una Ae 6/6 è in grado di rimorchiare 650 tonnellate, una Re 4/4II 500, una Re 4/4III 580, una Re 6/6 800, una Re 460 o una BB moderna come le TRAXX 650, la Re 4/4 BLS 620. Per le doppie trazioni, sia le Re 10/10, sia le Re 460 x2 come pure le TRAXX, il limite è di 1300 tonnellate che diventano 1400 nel caso la Re 10/10 sia composta con una Re 4/4III. Con una locomotiva in spinta si arriva a 1700 tonnellate.
Mi baso anche su quanto ho avuto modo di osservare: dietro a una doppia trazione ho visto convogli di 16 cisterne, 16 carri silos, 17 carri per lamiere in rotoli, 24/26 intermodali, 20 carri RoLa e così via. La velocità massima in salita per i merci sul Gottardo era di 80 Km/h, ma anche in discesa (con freno elettrico di recupero inserito). La velocità massima della Ae 6/6 era di 75 Km/h. Il peso limite per asse sul Gottardo era di 20 tonnellate, ma negli ultimi anni di esercizio si tolleravano anche pesi leggermente superiori. Aggiungo che le Ae 4/7 in doppia trazione rimorchiavano 740 tonnellate. |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 23 October 2019 : 18:02:16
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Per comporre i treni merci uso principalmente carri Märklin, sono affidabili e robusti, con il giusto livello di dettagli, ma i migliori sono gli Hag! Uso anche carri Roco, ACME, Brawa e qualche Liliput, in generale tutti molto fragili. Non mischio mai le marche perché ogni costruttore ha la sua impronta, a parte in qualche occasione ACME con Brawa o Roco con Liliput. Inoltre i respingenti Märklin sono posizionati più in alto e si nota.
Per i convogli passeggeri uso Roco, LS Models, ACME e qualche Rivarossi o Liliput, tutti in scala esatta. Qui mischio senza problemi, a parte i verdi Roco che sono scurissimi e non ci azzeccano con gli altri.
I vagoni Märklin in scala ridotta (illuminati) sono tutti di epoche precedenti e viaggiano solo tra di loro. |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 23 October 2019 : 18:21:11
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Re 6/6 11673* "Cham" in testa a un Espresso Roma-Basilea nella seconda metà degli anni '80. (Modello Hag)
La composizione completa comprende 12 carrozze UIC X svizzere e italiane, con 8 seconde classi, 3 prime classi e un bagagliaio. Non è presente una ristorante ma una seconda italiana dispone di un comparto ristoro. Questi convogli, senza aria condizionata, erano un miscuglio di livree con vecchi e nuovi loghi, con tetti scuri e tetti chiari.
*(Modello che ho già presentato) |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 23 October 2019 : 18:24:27
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Re 6/6 11614* "Meilen" in testa a un Espresso a lunga percorrenza via Gottardo nei primi anni '80.
Il convoglio è composto da 13 carrozze tutte SBB e comprende una sezione notturna e una sezione diurna così ripartite: notturna davanti (2xBcm RIC, 1xWLAm TS2, 2xBcm Eurofima), bagagliaio Dm RIC al centro e diurna dietro (2xBm RIC, 2xAm Eurofima, 3xBm RIC).
Ho ricostruito questo convoglio in base a due fotografie viste su una rivista tempo fa. La didascalia riportava solo la data (1981) e il luogo (nei pressi di Wassen in direzione sud). Quindi non so né da dove provenisse né dove andasse, ma la ricostruzione dovrebbe essere precisa. Composizione che meritava essere presentata al completo, o quasi.
*(Modello che ho già presentato) |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 23 October 2019 : 18:30:33
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Con il materiale che ho presentato posso realizzare molte altre composizioni, che a questo punto diventerebbe veramente noioso e ripetitivo mostrare, comunque il tutto è finalizzato a una realistica e complessa movimentazione pertinente a diversi periodi nell'arco di quarant'anni e attinente al Gottardo.
Ogni periodo ha i suoi treni merci di diverse tipologie, i suoi treni postali, i suoi treni passeggeri locali, diretti e internazionali, oltre alle macchine da manovra o di servizio e a quelle storiche.
Indipendentemente dalla complessità o dalla semplicità del plastico che avrei voluto realizzare, la cosa fondamentale era avere una stazione nascosta che potesse accoglie 12 convogli in attesa più 2 in movimento.
Per completare l'opera mi mancano ancora alcune cose. Le carrozze EW-II IR in livrea "Papagei" che roco dovrebbe, dopo tanti anni, ripresentare a breve. L'ETR 610 in livrea SBB che ACME annuncia da anni, la versione Lima mi sono trattenuto dal prenderla perché molto criticata. Spero che Rivarossi riproponga l'ETR 470 in livrea Cisalpino (ex Lima). Infine mi piacerebbero due convogli DB: il Tiziano anni '80 annunciato da LS Models e mai realizzato e l'EC Verdi anni '90.
Ma ancora non ho finito, i prossimi modelli saranno sempre svizzeri e molto Märklin! |
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Luca Peloso
Italy
1736 Posts |
Posted - 24 October 2019 : 12:32:14
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quote:
Originally posted by Gian Michele Sambonet
RABe 524 002 TiLo in sevizio regionale tra Biasca e Chiasso intorno al 2010. (Modello Liliput)
 che invidia per questo modello, non sono riuscito mai a trovarlo
continua Michele che siamo interessati  |
Luca
(avana) |
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Mario Puleo
Italy
1324 Posts |
Posted - 24 October 2019 : 13:12:44
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| Se ben ricordo la versione TILO la facevano solo in continua. |
Mario |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 24 October 2019 : 14:20:35
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| Infatti ho dovuto trasformarlo. Ma non è stato difficile, perché insieme al modello, sul libretto di istruzioni fornivano lo schema elettrico per la versione (standard) in AC digitale, con i codici dei componenti necessari, che ho ordinato a Liliput e voilà! |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 24 October 2019 : 14:42:21
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Ae 3/6" 10438 in testa alla sezione del "Rheingold" diretta a Zurigo nel 1929. (Märklin 3351 Dig.)
Nell'estate del 1929 la FFD 101/102 "Rheingold", proveniente da Hoek van Holland/Amsterdam/(Colonia), raggiungeva Basilea con 8/9 carrozze e due bagagliai. Cinque carrozze più un bagagliaio proseguirono il viaggio verso Lucerna e due carrozze verso Zurigo.
Le carrozze salone erano di prima e seconda classe con tavoli per mangiare. Una cucina singola serviva due (a volte tre) carrozze.
Durante il resto dell'anno il treno era composto da sei carrozze più due vagoni bagagli e il servizio terminava a Basilea. |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 24 October 2019 : 14:42:47
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Ce 6/8II 14271 e Ce 6/8III 14301 in testa a un merci nel 1930. (Märklin) |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 24 October 2019 : 14:47:30
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RBe 4/4 606 "Freccia Rossa" in servizio turistico nel 1958. (Märklin 37866)
Questo modello è già stato fotografato da Alberto sul plastico sociale, anche in ambientazione notturna. |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 24 October 2019 : 16:22:59
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Be 6/8III 13305 in testa a un merci, ancora sul Gottardo nel 1958. (Märklin 3756)
Il carro dietro al Coccodrillo trasporta un Saurer 4LC Alpenwagen IIIa PTT (Autopostale Schuco in metallo).
La Ce 6/8III 13305, oggi locomotiva storica, fu riclassificata Be 6/8III nel '56 in occasione delle sua revisione generale R3. Le furono apportate diverse migliorie, in particolare alle componenti elettriche, e la sua velocità massima fu portata da 65 a 75 Km/h, senza variare la potenza dei motori. Le furono bloccate le porte laterali affianco al macchinista e smantellate le scalette di accesso. I corrimano degli altri punti di accesso furono dipinti di giallo.
Per dare il giusto aspetto al modello, ho tolto le scalette e i corrimano verticali lato macchinista e sui cofani ho colorato di grigio (come il sottocassa) le calotte laterali che coprono gli ingranaggi di trasmissione e i fanali di testa centrali. |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 24 October 2019 : 16:24:02
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Be 6/8III 13305 e Be 6/8II 13265 in testa a un merci a Olten nei primi anni '70. (Märklin, )
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Mario Puleo
Italy
1324 Posts |
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Riccardo Bastianelli
Italy
3322 Posts |
Posted - 25 October 2019 : 13:49:22
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Bello |
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I treni di Michele Sambonet
