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 Germania - Locomotive a vapore
 BR 44 (sperimentali)

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T O P I C    R E V I E W
Nino Carbone Posted - 20 October 2011 : 00:14:50
BR 44 DRG Sperimentali
2   L A T E S T    R E P L I E S    (Newest First)
Nino Carbone Posted - 16 November 2011 : 22:54:29


Nel 1932 presso la Henschel si progettarono 2 locomotive sperimentali, portando la caldaia della classe 44 a 25 bar
di pressione e dotandola di 4 cilindri a doppia espansione (compound), anziché 3 cilindri a espansione semplice.

Classificate come M 01 1004 e M 01 1005 sperimentali, si dimostrarono molto problematiche e deludenti, la caldaia
si deformava e la troppa potenza sulla doppia espansione le rendeva particolarmente difficili da condurre.

Ben presto la pressione della caldaia fu ridotta a 16 bar e furono riclassificate come BR 44 011 e 012.

Nel dopoguerra la BR 44 011 venne assegnata alle DB e fu ritirata nel 1950, mentre la BR 44 012 rimase ad Halle,
nella Germania Est (D/DR), e utilizzata come locomotiva frenante per le prove dei locomotori elettrici -

- Venne ritirata nel 1962.


- Test per la BR 44 012 effettuate da LVA con locomotive-freno BR 94 1301 e BR 56 113 -



- Foto da: Eisenbahn Journal -


- Nino -
Nino Carbone Posted - 20 October 2011 : 00:23:59

- BR 44 011-012 (DRG) -
- Sperimentali -






- Cenni di storia -

Nel 1932 presso la Henschel si progettarono 2 locomotive sperimentali, portando la caldaia della classe 44 a 25 bar
di pressione e dotandola di 4 cilindri a doppia espansione (compound), anziché 3 cilindri a espansione semplice.

Classificate come M 01 1004 e M 01 1005 sperimentali, si dimostrarono molto problematiche e deludenti, la caldaia
si deformava e la troppa potenza sulla doppia espansione le rendeva particolarmente difficili da condurre.

Ben presto la pressione della caldaia fu ridotta a 16 bar e furono riclassificate come BR 44 011 e 012.

Nel dopoguerra la BR 44 011 venne assegnata alle DB e fu ritirata nel 1950, mentre la BR 44 012 rimase ad Halle,
nella Germania Est (D/DR), e utilizzata come locomotiva frenante per le prove dei locomotori elettrici -

- Venne ritirata nel 1962.




- Dati tecnici -

- Anno: 1932 -
- Rodiggio: 1' E h4v -
- Cilindri: 4 (doppia espansione) -
- Diametro ruote motrici: 1.400 mm -
- Diametro ruote bissel anteriore: 1.000 mm -
- Lunghezza: 22.675 mm -
- Potenza: 2.540 PSi (CV) -
- Diametro cilindri: 400 / 700 mm -
- Corsa: 660 mm -
- Griglia: 4.73 mt2 -
- Pressione in esercizio: 25 kp/cm2 -

- Velocità massima: 80 km/h -

- Carico massimo per asse: 20.2 ton -

- Tender: 2'2' T 32 -
- Capacità acqua: 32 m3 -
- Capacità carbone: 10 ton -

- Esemplari costruiti: 2 -

- Numerazione DRG: BR 44 011-012 -




- Foto copertina: Taschenbusch Deutsche Dampflokomotiven / BR 44 012 DRG -
- Fonte: Taschenbusch Deutsche Dampflokomotiven -

- Nino Carbone / Gian Michele Sambonet -

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