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 Storia delle ferrovie
 Germania - Locomotive a vapore
 BR 14.1 (P 4 Palatina)
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Nino Carbone

5538 Posts

Posted - 14 March 2012 :  12:52:16  Show Profile  Reply with Quote
BR 14.1 (P 4 Palatina)

Nino Carbone

5538 Posts

Posted - 14 March 2012 :  12:56:26  Show Profile  Reply with Quote

- BR 14.1 (P 4 Palatina) -





- Cenni di storia -

Fino al 31 dicembre 1908 le Ferrovie del Palatinato (Pfälzbahn) esistevano come società ferroviaria indipendente,
dislocate nella parte sinistra del Reno.

Il 1° gennaio 1909, la Pfälzbahn fu assorbita delle Regie Ferrovie dello Stato Bavarese (K.Bay.Sts.B.), continuando comunque
a mantenere una propria autonomia, a quella data la rete comprendeva 870 km di linee di cui 60 km erano
a scartamento ridotto.

Le Ferrovie del Palatinato avevano una posizione di rilievo all’interno del traffico tedesco con linee verso est-ovest e nord-sud,
ed erano in concorrenza con le Ferrovie Badesi che operavano sulla sponda destra del Reno.

Esisteva per le Pfälzbahn la necessità di possedere locomotive per treni espressi potenti e veloci simili alla Bavarese S 2/5.

Una locomotiva modello “Atlantic” fu commissionata alla Maffei di Monaco, che affidò la progettazione ad Anton Hammel.

Questa locomotiva, classificata “P 4”, fu realizzata sul modello della II d Badese, dotata di un motore con 4 cilindri a vapore
saturo a doppia espansione con rodiggio 2’B1’ e un telaio a barre di ispirazione americana.

Le sue linee aerodinamiche confermavano l'inconfondibile eleganza comune a tutte le creazioni di Hammel.

A titolo sperimentale venne installato un surriscaldatore di tipo Pielock. ma oltre a non essere soddisfacente veniva aggredito
dalla ruggine e in seguito fu eliminato.

Tra il 1905 e il 1906 furono costruite 11 locomotive, 4 di loro avevano applicata la targa con scritto il nome:
- Pfälzerwald n.289 / Frauendorfer n.290 / Ulmer n.291 / Neukastel n.133 -

Vennero consegnate in 2 lotti:

- 1905 : 286-291 / 6 unità -
- 1906: 302-305, 433 / 5 unità -


La P4 è stata l'ultima locomotiva progettata interamente per le Ferrovie del Palatinato.

Nel piano di riorganizzazione provvisoria della Deutsche Reichsbahn furono inserite tutte e undici le locomotive con i numeri
da 14 151 a 14 161, ma furono ritirate prima di ricevere la nuova classificazione DRG nel 1925.




- Dati tecnici -

- Anni: 1905-1906 -
- Rodiggio: 2’B1’ n4v -
- Lunghezza: 18.712 mm -
- Velocità massima: 100 km/h -
- Diametro ruote motrici: 2010 mm -
- Diametro ruote carrello anteriore: 960 mm -
- Diametro ruote Bissel posteriore: 1.216 mm -
- Potenza: --- PSi -
- Diametro cilindri AP: 360 mm -
- Diametro cilindri BP: 590 mm -
- Corsa: 640 mm -
- Griglia: 3.8 mt2 -
- Pressione di esercizio: 15 kp/cm2 -
- Carico massimo per asse: 16.5 ton -

- Costruttore: Maffei -

- Unità costruite: 11 -

- Unità riclassificate DRG: 0 -




- Immagini -



- Foto da: Maffei (1905) -



- Modelli Micro Metakit -

- P 4 / Pfälzbahn / Ulmer n. 291 -
(Epoca I)

Clic foto



- Foto da: reynaulds.com -



- P 4 / Pfälzbahn / Frauendorfer n. 290 -
(Epoca I)

Clic foto



- Foto da: reynaulds.com -



- Foto copertina: P4 290 "von Frauendorfer" / da Wikipedia -
- Fonti: Taschenbuch Teutsche Dampflokomotiven / reynaulds.com / microfeinmechanik.de -

- Nino / Michele -
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Gian Michele Sambonet

Italy
3050 Posts

Posted - 31 January 2020 :  09:49:21  Show Profile  Reply with Quote


P 4 291 "von Ulmer" in livrea fotografica



- Foto da: Collezione W. Löckel -



- Michele -
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