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Piero Chionna
Italy
8760 Posts |
 Posted - 14 January 2015 : 22:55:31
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quote:
Originally posted by Alberto Pedrini
E' arrivato il set di carri merci definito "adatto alla loco GTS"
Definizione errata, GTS si occupa di trasporto intermodale.
I carri più adatti sono i pianali per trasporto container, in particolare tipo "Sggmrss"
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Piero |
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albertomocchi
Italy
2618 Posts |
Posted - 15 January 2015 : 11:01:05
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preso dal sito della GTS RAIL
"Carri Ferroviari
.Carri noleggiati a GTS
La flotta materiale rotabile rimorchiato per merci utilizzato da GTS Rail è noleggiato da AAE che, essendone anche ECM, ne cura anche la manutenzione.
I carri, essendo attualmente il trasporto di GTS Rail di tipo intermodale, son tutti del tipo S (carri pianali di tipo Speciale) idonei al trasporto di contenitori e casse mobili.
Il tipico carro utilizzato è il Sggmrss con le seguenti caratteristiche:
Maggiori dettagli >
• Sggmrss (xx xx 4961 xxx-x): carro pianale articolato a 6 assi con piano di carico da 90' e conformi ai requisiti essenziali della STI WAG per le reti del sistema ferroviario transeuropeo convenzionale e dell'Accordo generale per l'uso di carri (AVV/CGU/CUU). Rispetta le norme costruttive per la circolazione internazionale e in ogni situazione di carico può percorrere:
- rampe di traghetto con angolo di inclinazione di 1°30' con raggio di curvatura di 120 m
- binari con raggio di curvatura di almeno 75 m,
- selle di lancio con smistamento solo accompagnato da mezzo di trazione.
• Il carro può circolare in composizione singola o bloccata con altri carri ed è progettato per operare su binari a scartamento ordinario (1435 mm) con peso assiale massimo di 22,5t in "regime s" e di 20t in "regime ss" con temperature ambientali da -25 ° C a +45 ° C.
• Il carro possiede la codifica MB UIC 596-6 con contrassegno C.
• Sul carro possono essere trasportati carichi disposti in maniera uniforme o eterogenea sulla lunghezza del carro con un piano di carico 2x13820mm:
- contenitori di grandi dimensioni con una lunghezza di 20', 30', 40' e 45' ed un'altezza di 8' e 8 ½' secondo la Fiche UIC 592-2, senza superare la sagoma internazionale;
- casse mobili di tipo 1, 2, 3, 3 bis e 4 con una lunghezza massima di 13,6 m in conformità alla UIC 592-4;
- casse mobili con contrassegno C secondo la Fiche UIC 596-6.
• La sagoma, secondo la STI WAG e UIC 505-1 è del tipo G1, con le seguenti dimensioni:
- Lunghezza con respingenti non compressi: 29590 mm;
- Interasse carrelli: 2 x 12 025 mm;
- Larghezza del carro: 3060 mm;
- Altezza asse respingente dal p.d.f: 1025 mm;
- Altezza asse del gancio dal p.d.f: 1005 mm;
- Interasse respingenti: 1750 mm;
- Altezza del piano di carico: 1155 mm;
- Larghezza del piano di carico: 2600 mm;
- Raggio minimo di curva – carro singolo: 75 m
- Raggio minimo di curva – composizione di carri: 150 m
- Angolo massimo all'ingresso di un traghetto: 1 ° 30 '/ R = 120m
• Carrello Tipo Y25:
- Interasse di 1800 mm
- Diametro della ruota in origine 920 mm
- Massa del carrello circa 4700 kg
- Sistema frenante 2 x KE-GP-A
- Valvola di controllo KERdv + KE2dv
- Valvola di pesatura WM10
- Regolatore ceppi del freno DRV2A-450-H
- Cilindro freno 10"
- Pendenza max di funzionamento freno di stazionamento con carro carico 2,6%
- Il freno di stazionamento è azionato dal livello del binario dal lato del semicarro A
- Gancio 850 kN
- Gruppo di trazione SCHWAB RG 20
- Respingente SCHWAB corsa 105 mm categoria A
• Tara del carro: 29,0 t
• Numero di assi: 6 (in 3 carrelli a 2 assi)
• Capacità di carico: 106,0 t
• Peso lordo: 135,0 t
• Massimo carico assiale: 22,5 t
• Peso max frenato: 108t
Alberto |
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Raffaele Picollo
Italy
1094 Posts |
Posted - 16 January 2015 : 08:44:07
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Appena uscito il catalogo delle novità Märklin 2015.
Per quanto mi riguarda, nella ricchezza complessiva del catalogo, noto con grandissimo piacere (leggasi goduria) tantissimi nuovi gioielli in scala Z. |
Raf |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 16 January 2015 : 10:03:24
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| Non male quest'anno... Ultimamente le Eurofima stanno diventando una vera ossessione. |
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Alberto Pedrini
Italy
11710 Posts |
Posted - 16 January 2015 : 10:26:30
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Interessante... |
Alberto |
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Piero Chionna
Italy
8760 Posts |
Posted - 16 January 2015 : 10:31:50
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| Forse mi è sfuggito, ma non vedo niente per l'Italia. |
Piero |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
Posted - 16 January 2015 : 12:28:51
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| Eurofima anche italiane e poi le Am 840 assegnate alle FFS Cargo Italia... |
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Luigi Ceffa
Italy
503 Posts |
Posted - 16 January 2015 : 14:51:51
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Alcune novità sono ereditate dal 2014.
Francia ed Austria trascurate, sovradimensionata l'offerta per la Svizzera, seguono Olanda e Belgio.
Però sembra ormai che il baricentro dell'interesse venga spostato gradualmente verso est, debutta una loco polacca, c'è la Gysev con la livrea che celebra i 25 anni del "Picnic Paneuropeo" e un giusto rimando al sito http://www.locandmore.eu/ che di vicende storiche austroungariche, ne ha da raccontare (noi stiamo in campana perchè presidiamo Trieste ).
Insomma, considerando anche l'anniversario della riunificazione tedesca, un anno, come dire, interessante...
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Nino Carbone
7357 Posts |
Posted - 16 January 2015 : 15:58:11
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Finalmente la E 41 blu di Epoca III.
Nino. |
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Luca Peloso
Italy
1736 Posts |
Posted - 16 January 2015 : 21:46:42
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non so essere seccato o contento
hanno proposto la S2/6 prima di Natale e va bene, ora sembra che vogliano fare uscire solo loco di epoca I
ora esce la T3 prussiana (37144) con le sue carrozze
una altra B VI bavarese (37982) con altri carri birra e altra confezione merci
inoltre sforano in epoca II la G 5/5 bavarese (39050) con carri assocciati adatti all'epoca (ed alla loco).
non sono andato oltre 
mi sa che mi sono già giocato il budget 2015 ...
ahh che dolore  ma che goduria  |
Luca
(avana) |
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Mario Puleo
Italy
1322 Posts |
Posted - 16 January 2015 : 22:11:57
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| La nuova 1200 NS 37126-127 non dovrebbe avere il motore centrale e la trasmissione su due carrelli ? Come fa' ad avere i carrelli diversi come prima ? O non si sono disturbati a fotografare il modello nuovo ? |
Mario |
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Luigi Ceffa
Italy
503 Posts |
Posted - 17 January 2015 : 10:11:59
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Con motore centrale è anche la 37128 dei 150 anni delle ferrovie olandesi.
Poi era stata annunciata, catalogo 2014, quella blu col logo Epoca IV, mantenuto ad oggi, non so se sia uscita.
Insomma, col motore centrale ne stanno sfornando parecchie, lo stesso fa Roco col proprio modello 1200 NS rivisto.
Arrivi in Italia di tutto ciò? Quasi zero, temo..
P.S. Comunque la riproduzione dei carrelli sui cataloghi è di regola poco precisa. |
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Luca Peloso
Italy
1736 Posts |
Posted - 17 January 2015 : 11:15:50
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quote:
Originally posted by Luigi Ceffa
C
P.S. Comunque la riproduzione dei carrelli sui cataloghi è di regola poco precisa.
E' scritto che le foto sono indicative del modello finale. Differenze nei carrelli, nel colore ed in alcuni dettagli sono stati già riscontrati nel passato.
I prototipi vengono assemblati con pezzi già esistenti finchè non vanno in produzione. Dipende a quale livello di sviluppo è arrivato il modello quando fanno le foto del catalogo. |
Luca
(avana) |
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Luigi Ceffa
Italy
503 Posts |
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Gian Michele Sambonet
Italy
5545 Posts |
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Topic |
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Novità Märklin 2015
