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Originally posted by Piero Chionna

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Originally posted by Luigi Ceffa

Nella seconda metà degli anni Settanta, le FS decisero di dedicare progressivamente l'intero gruppo E.646 di seconda serie alla trazione dei convogli reversibili per servizi vicinali.
A quel punto, le 5 superstiti macchine di prima serie E.646 001-005, con i loro carrelli a passo più lungo, avrebbero formato un gruppetto isolato che mal si sarebbe prestato a tale tipo di servizio.
Nel 1978 fu quindi stabilito di trasformarle in E.645, destinandole ad un prevalente impiego per treni merci.
Fu quindi sostituito il rapporto di trasmissione da 25/64 a 21/68, ottenendo una diminuzione di velocità massima da 140 a 120 km/h.
Per distinguerle dalle precedenti, queste unità sono state immesse nel gruppo E.645 e numerate 101-105.
La colorazione passò dal verde magnolia/grigio perla al castano e isabella.
da: S.Pautasso - Opuscolo della serie Gulliver che accompagnava il modello ROCO E 646.005 verde e grigio, art.43610, ediz. numerata e in cassetta metallica .

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Questa foto la scattai al deposito locomotive di Bari il 17 agosto 1978, poco prima della trasformazione in E.645.
Si tratta delle E.646-005 ed E.646-003

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Originally posted by Piero Chionna

Dai miei appunti dei primi anni'70 mi risulta assegnata in quegli anni al deposito di Napoli Smistamento.
Certo, erano finiti i tempi d'oro, ma anche davanti a un modesto regionale la E.646-156 rimaneva sempre una grande macchina.
Il treno regionale 12516 Lecce - Bari affronta la livelletta oltre la stazione ormai disabilitata di Serranova (BR)
Era l'1 agosto 1996.

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