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albertomocchi
Italy
2619 Posts |
 Posted - 14 February 2011 : 17:46:46
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ok grazie Al era solo una curiosita' va bene il K84 devo prenderne due o ne basta uno per i 2 semafori scusa ma non ho mai usato questa combinazione tra l'altro sembra che scarseggino in giro i K84 forse riesco con Lokshop sul sito c'e semaforo verde
ciao Marino buona vacanza anche a te ci sentiamo quando ritorni
Alberto |
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albertomocchi
Italy
2619 Posts |
Posted - 18 February 2011 : 10:16:26
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e' stata una settimana dedicata allo shopping compulsivo 
ho avuto qualche problema con un fornitore ma direi che e' andato tutto a posto
una parte del materiale e' gia' arrivato aspettiamo che arrivi il K84 e i segnali Viessman gia' che c'ero ho preso anche dei segnali di blocco
Alberto |
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albertomocchi
Italy
2619 Posts |
Posted - 20 February 2011 : 11:50:36
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ieri mattina sono andato a ritirare le due testate standard che avevo ordinato
purtroppo le flange per queste testate non sono ancora pronte hanno un problema al tornio ma non dispero,
per le due testate interne penso che dovro' fare una modifica per far passare i due binari interni del DL
accorciando la curva interna delle due testate intermedie dovrei eliminare il problema
prima di tagliare i pannelli x la posa dei binari usero' del cartoncino su misura per vedere l'esatto ingombro
dei binari e la lunghezza effettiva fino alle testate
Alberto
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albertomocchi
Italy
2619 Posts |
Posted - 26 February 2011 : 13:55:45
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stamattina sono riuscito a ritagliarmi un'oretta solo per me e allora ho messo i binari sul tavolo per verificare la bonta' del disegno, ho avuto dopo un po' un'attacco di panico perche' collegando i deviatoi slanciati mi saltava l'interasse tra il 2° binario e il 3° binario di collegamento al delta fortunatamente dopo 5 minuti di buio e' totale mi sono reso conto che avevo messo un 071 in piu', qui sotto quello che ne viene fuori
mancano i tronchini e tutto il resto che non ho messo perche' quello che volevo verificare erano le distanze dalle testate e dove finivano effettivamente i binari tra i due moduli cosi' ho usato un pezzo di un rotolo di carta x plotter e ho ridisegnato il tutto a grandezza naturale
Alberto
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albertomocchi
Italy
2619 Posts |
Posted - 05 March 2011 : 22:17:00
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ho dato un'occhiata in giro per l'ambientazione e quello che e' venuto fuori sono queste foto con articoli vollmer:
i tronchini verso destra li vorrei occupare con la segheria
dovro' visto la spazio accorciare uno dei due tronchini
come stazione e magazzino mi piacciono i seguenti articoli vista le ridotte dimensioni:
come ricovero loco sulla sinistra ne metteri solo uno e un tronchino senza ricovero
vista l'ambientazione della segheria metterei i carri marklin 47026
accoppiati alla loco 37903 munita di telx
cosa ne pensate?
Alberto
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Enrico Ferrari
Italy
1538 Posts |
Posted - 06 March 2011 : 11:31:08
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Avrei giusto abbondanza di legname in questo periodo.
Se apri una segheria ti spedisco un treno intero
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Enrico |
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Alberto Pedrini
Italy
11749 Posts |
Posted - 06 March 2011 : 12:03:05
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Non avevo più seguito la parte progettuale, arrivo quindi un po' tardi, ma dico la mia. Ribadisco quanto scritto in precedenza:
quote:
Originally posted by Alberto Pedrini
Un binario di raddoppio anche corto, almeno su un lato, che dia poi accesso a una o due rimesse, e con dei controtronchini che consentano di fare due manovre sarebbe più funzionale.
Così non vedo nessuna possibilità d'uso.
Il binario di raddoppio deve avere un ingresso e un'uscita, per intenderci:
Immaginiamo un treno in ingresso (da destra per noi) con al massimo tre carri vuoti (80cm), la locomotiva titolare sgancia il convoglio e riparte, un kof in attesa sul primo tronchino a sx si prende il convoglio e sposta i carri in zona carico segheria. terminate le operazioni li riporta sul tronchino in basso a dx, che se è collegato al delta è lungo a sufficienza per ospitare bel convoglio da comporre in più passaggi. Quando è pronto può partire al traino di una più potente V90.
Per quanto riguarda gli edifici c'è da verificare che in 11 cm. ci sia spazio per la segheria.
Il fascio di scambi che ho disegnato non consente una giunzione a 108, così ci verrebbe un 144+72.
Ma, visti i carri che ti piacciono, la quantità di edifici che vuoi mettere e che sei in pianura, forse vale la pena di fare 3 moduli da 108.
Quello centrale potrebbe esse spesso 7cm. con frontale aggiunto.
Anche le testate possono essere ridotte in altezza se fai il frontale asportabile.
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Alberto |
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albertomocchi
Italy
2619 Posts |
Posted - 06 March 2011 : 13:56:19
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volentieri Enrico, ci proviamo
ho capito cosa intendevi Al, l'ingombro della segheria e' 33x14 quindi al limite si potrebbe posizionare tra il 3° binario e il tronchino dx, forse li' 14cm. ci sono a occhio
se ho capito bene il modulo centrale lo faresti come i pannelli stazione nascosta con aggiunta del frontale
Alberto |
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Alberto Pedrini
Italy
11749 Posts |
Posted - 06 March 2011 : 15:14:35
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Si hai capito giusto.
Adesso non vorrei essere invadente, prendi questo disegno come spunto:
Ci si può lavorare sopra ancora, ma il senso è quello.
Un po' d'aria intorno e meno affollamento di scambi rendono i moduli più realistici.
Immagina di incassare tutti i binari dello scalo, con passaggi in terra battuta a raso. Ci stanno anche un paio di edifici e un boschetto. Un ambiente che giustifichi la presenza della stazioncina e della segheria.
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Alberto |
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Alberto Pedrini
Italy
11749 Posts |
Posted - 06 March 2011 : 15:29:48
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Abbiamo alcune foto della segheria che ti piace in questa pagina:
http://www.marklinfan.net/eugenio_rossi.htm
Non fare però l'errore di lasciare i binari fuori come vedi.
Nelle segherie vedi a malapena le traversine. |
Alberto |
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Marino Di fazio
Italy
1393 Posts |
Posted - 06 March 2011 : 15:43:07
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L'ultimo disegno di Alberto mi sembra che dia più ariosità al modulo, il progetto sta diventando importante, nel caso di una segheria credo ci voglia molto spazio a disposizione per non far sembrare tutto molto ammucchiato.
Il binario di sorpasso che ne viene fuori ti potrebbe anche permettere di far entrare qualche convoglio sulla tratta interna del modulo, rendendoti anche indipendente dal delta.
Tieni conto che il nostro delta ha le testate ribassate di circa 7 cm, il modulo interno potresti farlo ancora più basso ed avresti una maggiore maneggiabilità dei moduli.
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Marino |
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albertomocchi
Italy
2619 Posts |
Posted - 06 March 2011 : 17:12:01
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  la cosa si fa sempre piu' interessante hai salvato il disegno?
peccato che la settimana scorsa sono arrivati gli scambi e i binari comunque no problem al limite si fa un'altro ordine, mi scappa da ridere pensando al trasporto
le testate esterne sono standard come da disegno nelle specifiche, quelle interne visto che si ragionava su due moduli sono abbassate dalla parte interna a quota binari quindi altezza 26cm., su questo concetto vado a un po' a braccio, se ragioniamo sui tre moduli pensando che il modulo centrale sara' un modulo profondo 7cm x 108cm tipo pannello stazione nascosta dovremmo farlo combaciare alle due testate intermedie compatibilmente coi fori d'aggancio delle testate intermedie
Marino quando dici che il delta ha le testate ribassate non vuol dire pero' che i tre binari non siano ad altezza 26cm dalla base della testata vero?
Alberto |
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Marino Di fazio
Italy
1393 Posts |
Posted - 06 March 2011 : 18:18:12
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Alberto, noi abbiamo soltanto tagliato una parte di testata alla testata standard, i fori con le flangie sono perfettamente allineati con un modulo standard non ribassato.
Frontalmente si vedrà solo uno scalino con un modulo standard che potrà essere reso non visibile con un pannellino da mettere solo sul frontale.
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Marino |
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Alberto Pedrini
Italy
11749 Posts |
Posted - 06 March 2011 : 18:22:35
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Ti ho appena inviato il file wintrack e il cad per le 4 testate interne:
Conviene farle da 10cm. così hai spazio sul fronte per avvitarci il pannello alto 23 cm a cui attaccare le stoffe. |
Alberto |
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albertomocchi
Italy
2619 Posts |
Posted - 06 March 2011 : 19:17:45
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ok capito l'inghippo Marino
grazie Al arrivato tutto , a proposito sempre 18mm di spessore?
riesci a mandarmi il disegno della testata anche in pdf?
ciao
Alberto |
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il modulo di Alberto Mocchi
