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Gian Michele Sambonet
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 Posted - 18 January 2019 : 16:11:08
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La RBe 2/4 611 (ex diesel) alla fine degli anni '50.
Nel 1956 tutte le Frecce Rosse hanno fatto un salto di classe.
Quelle che erano di terza sono diventate di seconda, quelle di seconda di prima.
Di conseguenza sono cambiate anche le classificazioni. (Foto: SBB Historic) |
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Gian Michele Sambonet
Italy
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Posted - 18 January 2019 : 17:03:33
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Nel 1959 anche la numerazione è cambiata in RAe 2/4 1001-1002 per le Frecce Rosse di prima classe (sopra)
e in RBe 2/4 1003-1007 per quelle di seconda classe (sotto).
Le ex diesel di seconda classe in RBe 2/4 1008-1009. (Foto: SBB Historic)
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 18 January 2019 : 18:33:38
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Dopo il 1959 la "Churchill Pfeil" è stata riclassificata come RAe 4/8 1021.
Era già diventata di seconda classe nel '44 e di prima nel '56. (Foto: SBB Historic) |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 18 January 2019 : 19:37:04
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Lo "Schienenblitz" a quattro elementi, riclassificato come RABDe 1041. (Foto: SBB Historic) |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 19 January 2019 : 15:50:52
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"Roter Pfeil & Gläserner Zug". Entrambe consegnate nel 1935. (Foto: SBB Historic) |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 19 January 2019 : 17:54:18
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"Roter Pfeil & Alpenwagen".
Due mezzi che oltre ad assomigliarsi hanno una storia parallela e complementare. (Foto SBB Historic) |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 19 January 2019 : 21:01:44
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"Ikonen der Luxuszüge".
Da servizio turistico di terza classe a fine anni '30, a servizio esclusivo di prima classe da inizio anni '60.
La Churchill Pfeil si è evoluta sino a diventare un treno di lusso al pari del RAe TEE. (Foto: SBB Historic) |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 20 January 2019 : 09:44:11
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Ristorazione di lusso sulla Churchill Pfeil. Niente cucina? Catering come in aereo. (Foto: SBB Historic) |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 20 January 2019 : 10:19:03
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Gli interni spartani di terza classe della Freccia Rossa a inizio anni '50. (Foto SBB Historic) |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 20 January 2019 : 10:37:37
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Il posto di guida e il posto per l'accompagnatore turistico.
Con tanto di microfono e grammofono, che diffondeva deliziose musichette in perfetto stile switzerduch. (Foto: SBB Historic)
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 20 January 2019 : 11:06:12
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Sir Winston Churchill a bordo dell'omonimo treno nel settembre del 1946. (Foto: SBB Historic) |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 20 January 2019 : 11:53:54
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Oltre che per escursioni turistiche, le Frecce Rosse potevano essere noleggiate per meeting di uomini d'affari, di politici,
di gente del mondo dello spettacolo o della scienza, per gite scolastiche e perfino...
... per matrimoni. (Foto SBB Historic) |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 20 January 2019 : 12:08:15
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Nella seconda metà degli anni '30 e per tutti gli anni '40, le due automotrici diesel furono utilizzate su tutte le linee secondarie
non ancora elettrificate, in particolare della Svizzera romanda, ma anche del Ticino. (Foto: SBB Historic)
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 20 January 2019 : 12:36:28
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Nel periodo durante la Guerra, le Frecce Rosse erano spesso utilizzate dall'esercito svizzero per missioni esplorative,
come in quest'immagine scattata a Göschenen il 12 marzo 1941. (Foto: SBB Historic) |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 20 January 2019 : 12:57:14
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Il clamoroso incidente che ha visto coinvolte la RCe 2/4 601 e la Ae 3/6I 10687, avvenuto a Villeneuve il primo maggio 1952.
A seguito dell'incidente l'elettromotrice fu completamente ricostruita e allungata per essere poi riclassificata come RBe 2/4 601.
(Foto: SBB Historic) |
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Freccia Rossa
