Märklinfan Club Italia
Märklinfan Club Italia
Home | Profile | Register | Active Topics | Members | Search | FAQ
Username:
Password:
Save Password
Forgot your Password?

 All Forums
 Argomenti ferroviari
 Composizioni internazionali
 La Valigia delle Indie / Peninsular Express
 New Topic  Reply to Topic
 Printer Friendly
Previous Page | Next Page
Author  Topic Next Topic
Page: of 10

Piero Chionna

Italy
7772 Posts

Posted - 27 July 2013 :  12:08:03  Show Profile  Visit Piero Chionna's Homepage  Reply with Quote
Argomento correlato

La galleria del Moncenisio (Fréjus) di Nino Carbone:

http://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=2456

Piero

Piero
Go to Top of Page

Piero Chionna

Italy
7772 Posts

Posted - 01 October 2013 :  01:17:09  Show Profile  Visit Piero Chionna's Homepage  Reply with Quote
Lo scoppio della Prima Guerra Mondiale mise la definitiva parola fine ai servizi del "Peninsular Express".
Le navi passeggeri lasciarono il posto alle unità navali della Regia Marina.
In questa rara immagine della Prima Guerra Mondiale si notano due navi militari nei pressi della stazione "Porto" di Brindisi:



http://www.brindisiweb.it/storia/idroscalo.asp

Colgo l'occasione per ricordare il tragico avvenimento della corazzata Benedetto Brin, esplosa nel porto di Brindisi il 27 settembre 1915.
Nel disastro perirono 421 marinai italiani:
http://it.wikipedia.org/wiki/Benedetto_Brin_%28nave_da_battaglia%29

Piero

Piero
Go to Top of Page

Piero Chionna

Italy
7772 Posts

Posted - 02 October 2013 :  01:18:03  Show Profile  Visit Piero Chionna's Homepage  Reply with Quote
Il Peninsular Express in sosta a Brindisi Porto (collezione Ogliari)



Piero

Piero
Go to Top of Page

Piero Chionna

Italy
7772 Posts

Posted - 07 November 2013 :  19:06:10  Show Profile  Visit Piero Chionna's Homepage  Reply with Quote
L'incidente della Valigia delle Indie alla stazione di Carovigno.


The Brisbane Courier, Tuesday 24 November 1891, pagina 6.

La scansione originale:

http://trove.nla.gov.au/ndp/del/article/3533701

http://trove.nla.gov.au/static/ndp/tmpImageFiles/article3533701-3-1383849054540/article3533701-3-001.jpg

Electronically Translated Text (il testo contiene errori)

THE ACCIDENT TO THE P. AND 0. EXPRESS.

A SPECIMEN OP ITALIAN RAILWAY MANAGEMENT.

The Peninsular and Oriental Brindisi express, which left London at 3 o'clock on Friday afternoon, 9th October, carrying a limited number of Indian and Australian passengers to join the Arcadia at Brindisi, was wreoked on Sunday evening just beyond tho little station of Carovigno. twenty miles from Brindisi, by a collision with a luggage train. Mr. Henry Norman, who was among the passengers, sends the following acoount of the accident to tho

Pall Mall Gatette :

The P. and 0. Brindisi express consisted of three sleeping cars and a restaurant ear of the Wagons-Uts Company, with luggage van in front. All went well till 4 o'clock on Sunday, when we were nn hour late, and accordingly expected to reach Brindisi about 5. The train was proceeding at an unusually high rate of speed, wheo it suddenly rounded a sharp ourve and instantly plunged into a luggage train that was standing half on the siding and half on the main line. The destruction of the luggage waggons was complete. They were simply smashed out of resemblance to anything, and their contents, including one load of tins of kerosine, scattered in all directions. Tho heavy buffer of one of thom was lmrlod fifty yards into a field. The engine of the express then left the rails, and, after tearing up a stone wall for fifty yards, fell upon its side almost torn to pieces. The front half of the baggage waggon was smashed,.and considerable damage was done to the first sleeping ear, in which I was. Two of the sleeping cars left the rails. No passenger was injured, and only one lady fainted, and, except in the first car, whose occupants wer© considerably jolted, the shook felt was absurdly small in proportion to the ex tensivedamagedone. The engine-driver stuck to his post after applying tho vaouum brake and opening the safety-valve. He was severely cut about the head. On looking at tho wreck of the engine and tender, it seems miraculous that either ho or the stoker escaped with his life. The explanation of the accident ii that the luggage train was too long to remain in the siding while the express passed ; the driver of the latter, therefore, received instructions upon his feuille de route to draw up slowly on the main line and let the luggage train pass round him. These Instructions he either completely forgot or completely disregarded. In a couple of hours a train and breakdown gang arrived from Brindisi, and the passengers reached the Arcadia soon after nine. But the mails are likely to bo considerably delayed, a3 they must be carried round the wreck, and I believe there are 1200 bags. Mr. and Mrs. Stanley were in the express.


Piero

Piero
Go to Top of Page

Piero Chionna

Italy
7772 Posts

Posted - 05 April 2014 :  01:29:29  Show Profile  Visit Piero Chionna's Homepage  Reply with Quote
"Ultim'ora" dal "Corriere delle Puglie" (poi Gazzetta del Mezzogiorno) dell'8 ottobre 1910.


Piero
Go to Top of Page

Piero Chionna

Italy
7772 Posts

Posted - 05 May 2014 :  01:07:36  Show Profile  Visit Piero Chionna's Homepage  Reply with Quote
Il Grand Hotel International realizzato dalla Società Italiana per le Strade Ferrate Meridionali del Conte livornese Pietro Bastogi.
L'albergo, ancora oggi in attività, si affaccia sulla banchina al centro del porto interno di Brindisi, a poche decine di metri dalla vecchia stazione ferroviaria sul porto.





Piero
Go to Top of Page

Piero Chionna

Italy
7772 Posts

Posted - 23 July 2014 :  00:42:00  Show Profile  Visit Piero Chionna's Homepage  Reply with Quote
Il sito "Brundarte" di Francesco Guadalupi ha pubblicato un'ampia ricerca su "Palazzo Montenegro" (uno dei più importanti edifici civili della città di Brindisi) con un'ampia parentesi sulla Valigia delle Indie tratta dall'indice Marklinfan.


La ricerca di Francesco Guadalupi si chiude con i ringraziamenti:

- all’amico Mario Carlucci che ha collaborato con me nella ripresa delle immagini;

- a Markinfan Club Italia e in particolare al sig. Pietro Chionna per il lavoro di ricerca e la completezza di informazioni nella discussione sulla “Valigia delle Indie”, da cui sono state attinte anche le foto.

Bibliografia e siti web:

“Legenda: allo scopo di non tediare il lettore con la ripetizione delle fonti citate, è stato attribuito un numerino per ogni opera consultata, che si ritroverà al termine della citazione e che consentirà l’esatta attribuzione bibliografica.”

(1) Brindisi ignorata, di Nicola Vacca. Vecchi e C. editori, Trani 1954
(2) I Palazzi di Brindisi, di Nadia Cavalera. Schena Editore
(3) http://it.wikipedia.org/wiki/Via_Appia_Antica
(4) http://www.brindisiweb.it/monumenti/palazzo_montenegro.asp

(5) http://it.wikipedia.org/wiki/Valigia_delle_Indie#La_proposta_italiana

(6) http://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=737&whichpage=7





“Con l’estinzione della famiglia Montenegro, dopo la metà dell’800 il palazzo fu venduto alla Peninsular and Oriental Steam Navigation Company, società di navigazione britannica titolare del collegamento da Londra a Bombay via Brindisi con i piroscafi della famosa “Valigia delle Indie”.
La società inglese appose il proprio simbolo, un sole nascente, sulla parte semisferica sopra al portone d’ingresso, dov’è ancora visibile.”



http://brundarte.wordpress.com/2014/07/09/palazzo-montenegro/



(da http://brundarte.wordpress.com)


Piero
Go to Top of Page

Luigi Ceffa

Italy
503 Posts

Posted - 23 July 2014 :  19:19:22  Show Profile  Reply with Quote
P&O che ha alle spalle a sua volta una cospicua storia di 175 anni (al 2012) di navi negli oceani del mondo.
In questi casi gli inglesi (ma è ancora britannica o è già stata incamerata dai cinesi?) non si fanno sfuggire un bel sito di memorabilia e questo senz'altro lo è.
http://www.poheritage.com/


Go to Top of Page

Piero Chionna

Italy
7772 Posts

Posted - 06 August 2014 :  08:10:12  Show Profile  Visit Piero Chionna's Homepage  Reply with Quote
quote:
Originally posted by Piero Chionna

Il Grand Hotel International realizzato dalla Società Italiana per le Strade Ferrate Meridionali del Conte livornese Pietro Bastogi.
L'albergo, ancora oggi in attività, si affaccia sulla banchina al centro del porto interno di Brindisi, a poche decine di metri dalla vecchia stazione ferroviaria sul porto.






Abbiamo citato più volte lo storico albergo realizzato dalla Società Italiana per le Strade Ferrate Meridionali di Pietro Bastogi.
Eccolo in due foto scattate con uno smartphone alle ore 00.45 della notte scorsa.
All'ormeggio, quasi di fronte al vecchio albergo, si intravede la "Rainbow Warrior" di Greenpeace






Piero
Go to Top of Page

Nino Carbone

6245 Posts

Posted - 19 February 2015 :  12:11:56  Show Profile  Reply with Quote


- Il Gruppo 552 veniva utilizzato per il traino della "Valigia delle Indie / Peninsular Express" sul tratto adriatico -

- La 552.019 fotografata a Mantova negli ultimi anni di esercizio -



- Foto F.Biaggi / da: Mondo Ferroviario 104 -



- La futura Gr.552.001 ripresa nel 1906 ancora con la marcatura FS come 5521 -



- Foto Collezione Uleri / da: Mondo Ferroviario 104 -



- Una rara immagine di una 552 in testa ad un direttissimo in arrivo a Firenze proveniente da Roma nel 1902 -



- Foto Collezione Uleri / da: Mondo Ferroviario 104 -



- La locomotiva 552.036 esposta al Museo della Scienza e Tecnologia Leonardo da Vinci di Milano -



- Foto Jakub Halun / da: it.wikipedia.org -


- Link correlato: http://it.wikipedia.org/wiki/Locomotiva_FS_552 -

- Il modello in scala HO della Gr.552.036 realizzato da Marco Piranese visto dai 2 lati -





- Foto Emilio Garzerla / da: Mondo Ferroviario 104 -


- Nino -
Go to Top of Page
Page: of 10  Topic Next Topic  
Previous Page | Next Page
 New Topic  Reply to Topic
 Printer Friendly
Jump To:
Märklinfan Club Italia © 2008-2021 Märklinfan Club Italia Go To Top Of Page
Powered By: Snitz Forums 2000 Version 3.4.06