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Piero Chionna

Italy
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Posted - 29 July 2010 :  12:28:07  Show Profile  Visit Piero Chionna's Homepage  Reply with Quote
La strada statale 20 del Colle di Tenda e di Val Roya (E74) è stata spesso soggetta a interruzioni dovute a frane o lavori di manutenzione del tunnel.
Per alleviare i disagi della circolazione si è fatto largo uso di treni navetta per il trasporto su ferrovia delle automobili e dei relativi passeggeri.
Nel 1987 ho scattato alcune fotografie a uno di questi convogli in partenza da Tende (la ex Tenda italiana), terminale lato sud di questo servizio.









Piero

Piero

Piero Chionna

Italy
7689 Posts

Posted - 29 July 2010 :  19:08:38  Show Profile  Visit Piero Chionna's Homepage  Reply with Quote
La linea del Colle di Tenda fu riattivata sull'intera tratta solo nell'ottobre del 1979.
Negli anni precedenti era comunque percorribile la tratta nord, da Limone Piemonte a Vievola (F), attraverso il tunnel del Colle di Tenda.
Il 10 gennaio 1964 fu istituito un servizio di treni navetta per il trasporto di auto che permetteva di evitare il difficile percorso stradale, spesso ghiacciato o innevato.
Il servizio rimase attivo solo negli inverni 1964 (7 navette dalle 7.30 alle 19.00) e 1965 (quattro navette giornaliere).
A Limone fu costruita una rampa metallica per l'imbarco delle auto sui carri pianale, mentre a Vievola fu utilizzata la rampa militare.
I 10460 metri del percorso, comprendenti gli oltre 8000 metri di galleria, venivano coperti in 18/19 minuti.
La tariffa era di 2300 o 2700 Lire, a seconda del tipo di veicolo trasportato.
La trazione dei convogli era affidata alle locomotive trifasi del gruppo E554, o più raramente alle E432.
Il convoglio era composto da 6 pianali e una vettura pilota tipo npBDz.
(notizie ricavate da "Le chemin de fer du Col de Tende" di G. De Santos e J. Banaudo)


10 gennaio 1964, la prima navetta per il trasporto di automobili sotto il Colle di Tenda giunge a Vievola al traino della E554.155 (Foto Mairie de Tende)




Piero

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Alberto Pedrini

Italy
10758 Posts

Posted - 31 July 2010 :  23:12:37  Show Profile  Visit Alberto Pedrini's Homepage  Reply with Quote






Per realizzare questo convoglio consultate la discussione:
http://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=792

Alberto
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giovanni ferrara

Italy
1 Posts

Posted - 04 October 2011 :  14:26:13  Show Profile  Reply with Quote
quote:
Originally posted by Piero Chionna

La linea del Colle di Tenda fu riattivata sull'intera tratta solo nell'ottobre del 1979.
Negli anni precedenti era comunque percorribile la tratta nord, da Limone Piemonte a Vievola (F), attraverso il tunnel del Colle di Tenda.
Il 10 gennaio 1964 fu istituito un servizio di treni navetta per il trasporto di auto che permetteva di evitare il difficile percorso stradale, spesso ghiacciato o innevato.
Il servizio rimase attivo solo negli inverni 1964 (7 navette dalle 7.30 alle 19.00) e 1965 (quattro navette giornaliere).
A Limone fu costruita una rampa metallica per l'imbarco delle auto sui carri pianale, mentre a Vievola fu utilizzata la rampa militare.
I 10460 metri del percorso, comprendenti gli oltre 8000 metri di galleria, venivano coperti in 18/19 minuti.
La tariffa era di 2300 o 2700 Lire, a seconda del tipo di veicolo trasportato.
La trazione dei convogli era affidata alle locomotive trifasi del gruppo E554, o più raramente alle E432.
Il convoglio era composto da 6 pianali e una vettura pilota tipo npBDz.
(notizie ricavate da "Le chemin de fer du Col de Tende" di G. De Santos e J. Banaudo)


10 gennaio 1964, la prima navetta per il trasporto di automobili sotto il Colle di Tenda giunge a Vievola al traino della E554.155 (Foto Mairie de Tende)




Piero



il macchinista più a destra probabilmente è mio papà :)
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Carlo Rastelli

Italy
1664 Posts

Posted - 04 October 2011 :  17:08:08  Show Profile  Reply with Quote
Grazie Piero per aver postato la bellissima fotografia ed aver condiviso un vero pezzo di storia....

Ciao!
Carlo
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Piero Chionna

Italy
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Posted - 26 January 2013 :  16:20:47  Show Profile  Visit Piero Chionna's Homepage  Reply with Quote



Piero
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Piero Chionna

Italy
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Posted - 08 February 2013 :  12:55:06  Show Profile  Visit Piero Chionna's Homepage  Reply with Quote
Göschenen (CH), linea del San Gottardo


(dal sito carphoto.ch)

Piero

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Piero Chionna

Italy
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Posted - 14 February 2013 :  15:01:29  Show Profile  Visit Piero Chionna's Homepage  Reply with Quote
Da non perdere
Cap sur le sud pour Pâques, mais sans le goût des bouchons : en avril 1963, la solution passe par les «trains-autos» qui franchissent les tunnels du Lötschberg, du Simplon et du Gothard. Carrefour fournit les informations pratiques pour charger sa voiture sur le train et gagner sans souci le soleil du Sud


http://www.rts.ch/archives/tv/information/carrefour/3475757-la-route-et-le-rail.html

Piero


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Piero Chionna

Italy
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Posted - 17 February 2013 :  14:23:44  Show Profile  Visit Piero Chionna's Homepage  Reply with Quote
Göschenen (CH), linea del San Gottardo:



Piero

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Piero Chionna

Italy
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Posted - 20 October 2020 :  08:26:49  Show Profile  Visit Piero Chionna's Homepage  Reply with Quote
Foto tratta da questa discussione

https://www.lastampa.it/cuneo/2020/10/20/news/tenda-ko-ora-le-auto-viaggeranno-sul-treno-si-torna-a-parlare-della-soluzione-gia-attuata-negli-anni-90-1.39436564

Piero
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