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Gian Michele Sambonet
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 Posted - 07 January 2019 : 11:32:10
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Le principali differenze tra i prototipi consegnati nel 1964 e le macchine della prima serie di Re 4/4" consegnate nel 1966-67.
Sebbene il passo tra i carrelli fosse identico, i prototipi 11101-11106 (in alto) erano 10 cm più corti rispetto alle macchine
della serie 11107-11155 (al centro).
Inoltre i finestrini laterali dei prototipi erano più ravvicinati.
Altre differenze erano nelle cabine di guida e in misura minore nel supporto delle molle principali dei carrelli.
Tra il 1972 e il 1975, alle macchine destinate al Swiss Express 11103, 06, 08, 12, 13, 33, 41 (in basso) fu allungato il pancone
di circa 20 cm, per permettere il montaggio dell'agganciamento automatico.
Sul frontale la croce svizzera fu sostituita con il nuovo logo SBB cromato. |
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Gian Michele Sambonet
Italy
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Posted - 07 January 2019 : 12:24:27
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Mettendo a confronto la prima con la seconda serie di Re 4/4" (11156-11349 e 11371-11397), la cosa che salta all'occhio
è la presenza di un solo pantografo a forbice nella prima serie e due pantografi monobraccio nelle seconda,
con conseguente modifica della disposizione delle apparecchiature sul tetto.
Ma da un'analisi più attenta si noterà anche che l'inclinazione del frontale è differente.
Dai 6° della prima serie si è passati ai 9° della seconda, incrementando così la lunghezza complessiva della macchina di circa
50 cm, rimanendo comunque il passo tra i carrelli invariato.
Le macchine della seconda serie sono state consegnate a varie riprese, dal 1969 al 1985, e nel corso degli anni diverse migliorie
sono state apportate alle cabine di guida.
Dalla seconda consegna, i vomeri sono stati arretrati di 10 cm e i supporti delle molle principali dei carrelli, già differenti
rispetto alla prima serie, ancora una volta modificati. |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 07 January 2019 : 13:16:49
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La prima Re 4/4''' 11350 (1967) era identica alle Re 4/4'' di prima serie, le altre 11351-11370 (1971) erano identiche
alle macchine della seconda serie. |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 08 January 2019 : 11:09:47
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Re 4/4" 11239 "Porrentruy" a Ginevra, il 1 ottobre 1979. (Foto: André Knoerr)
Con la nascita del Canton Jura nel 1978, mancava una Ae 6/6 che lo rappresentasse, così alla Ae 6/6 11483 furono applicati
gli stemmi del nuovo cantone, divenendo la ventiseiesima locomotiva cantonale, ma senza baffi.
I suoi stemmi precedenti, quelli del comune di Porrentruy, furono donati alla Re 4/4" 11239, che si trovava in revisione
in quel momento nella stessa officina.
Questa macchina rimase l'unica Re 4/4" con stemmi per lungo tempo.
Marklin l'ha proposta tempo fa in versione rossa.
Nel 2016, su iniziativa del ferroviere Röbi Schlatter dell'SBB Historic Team Erstfeld, la Re 4/4" 11278 ricevette gli stemmi
del comune di Cham dalla Re 6/6 11673, accantonata e poi demolita a seguito di un grave incidente avvenuto proprio a Erstfeld.
Re 420 278 "Cham" a Niederbipp, l'11 luglio 2016. (Foto: Georg Trüb)
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 09 January 2019 : 09:01:26
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Re 4/4" TEE 11252 e 11253 (Foto: Hans Pfander)
Le Re 4/4" in livrea TEE furono 9 in totale.
Le prime 4 (11158-11161), con colorazione TEE di fabbrica, entrarono in servizio a Basilea nel 1969, per essere utilizzate in testa
al “TEE Roland” Brema-Basilea-Milano o al "TEE Helvetia" Amburgo-Basilea-Zurigo, composti da materiale DB.
Le altre 5 (11259-11263), sempre con colorazione TEE di fabbrica, entrarono in servizio sulla linea del Sempione nel 1972 (4 unità),
per essere impiegate principalmente in testa al “TEE Lemano” Milano-Ginevra, composto da materiale FS.
Una rimaneva di riserva.
In seguito furono impiegate anche in testa a treni come il “TEE Cisalpin” Milano-Parigi, composto da carrozze Mistral 69 in acciaio
inox delle SNCF/SBB o il “Lutetia”.
Le prime 4, con la soppressione del Roland e dell'Elvetia nel 1979, rimasero assegnate al deposito di Basilea per svolgere
ogni tipo di servizio.
In occasiona della loro revisione generale, intorno al 1981-82, ricevettero la livrea verde.
Le seconde 5 rimasero in livrea TEE fino al 1993-94 e dalla seconda metà degli anni ’80 operarono principalmente nell’area
di Zurigo e Basilea.
Argomenti correlati:
"TEE Roland"
"TEE Lemano"
"Lutetia" Milano-Parigi |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 09 January 2019 : 11:51:48
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Tra il luglio 1983 e il febbraio 1985, la Re 4/4" 11181 ricevette questa particolare livrea psichedelica dell'artista argoviese
Daniel Bourret (sopra).
La stessa macchina tra il maggio 1999 e il febbraio 2005 ricevette la livrea "Zugkraft Aargau" (sotto).
Quest'ultima livrea fu applicata anche a una Re 460.
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 09 January 2019 : 12:33:55
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Tra il giugno 2011 e il maggio 2012 la Re 421 383 fu noleggiata da RailAdventure di Monaco.
Non furono molte le livree speciali applicate alle Re 4/4", tra queste una pubblicitaria della Kuoni (tour operator),
una per i 75 anni del Sindacato Svizzero dei Camionisti (SEV) e una per gli abbonamenti FFS.
Altra livrea speciale è stata ultimamente la "Gottardo 2016" applicata nel 1015 alla Re 420 268 della divisione Cargo.
Ne ho parlato più dettagliatamente a proposito della Re 460 che ne ha ricevuta una identica. |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 09 January 2019 : 12:45:53
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Re 420 225 e 222 LION in testa al Venice Simplon Orient Express (VSOE) ad Airolo, il 12 agosto 2015. (Foto: Georg Trüb)
Si tratta di un evento unico in occasione del trasferimento delle due macchine appena ammodernate, dalle officine di Bellinzona
verso la loro destinazione, la S-Bahn di Zurigo. |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 09 January 2019 : 13:25:39
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Re 420 213 LION tra Erlen e Sulgen il 28 luglio 2017. Foto: (Georg Trüb)
Tra il 2011 e il 2016 30 Re 420 (201-230) della divisione passeggeri sono state ammodernate presso le officine FFS di Bellinzona,
secondo il programma LION (Lifting Integration Optimierung Neuausrichtung), per essere poi impiegate nella S-Bahn di Zurigo,
in composizioni reversibili di 6/10 carrozze a due piani con una macchina ad ogni estremità.
Le modifiche apportate riguardano:
- freno elettropneumatico -
- specchietto laterale sinistro -
- pantografi WBL-85 -
- fari a LED -
- presa del cavo di comando multiplo adattato alle carrozze DPZ (Vst 6c) -
- presa per NbÜ (Notbremsüberbrückung) -
- caricabatterie rinforzato -
- cabina di guida modificata -
- respingenti rettangolari -
- livrea in stile Re 460 -
La nuova livrea inizialmente era prevista per tutte le Re 420 della divisione passeggeri, ma per mancanza di fondi... |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 09 January 2019 : 17:00:33
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Porte aperte per i 100 anni delle officine SLM (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik) di Winterthur,
con le Re 4/4" in costruzione nel maggio 1971. (Foto: Comet Photo AG, Zürich)
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 23 January 2019 : 13:47:44
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Costruzione dell'ultimo lotto di Re 4/4" presso le officine Brown Boveri di Baden nel 1984.
Queste macchine (future Re 421) ricevettero la livrea rossa già alla consegna. (Foto: BBC) |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 23 January 2019 : 17:05:16
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Le componenti elettriche per gli ultimi due lotti di Re 4/4", quelle costruite e consegnate negli anni '80
(11305-11349 e 11371-11397), furono fornite da un solo costruttore: Brown, Boveri & Cie di Baden.
Pertanto sulle targhette con i nomi dei costruttori applicate sulle locomotive, sono riportati solo SLM e BBC (a destra),
al contrario delle macchine costruite precedentemente che riportavano i quattro costruttori canonici (a sinistra).
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 23 January 2019 : 18:58:01
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Nel 2004 le BLS acquistarono dalle SBB 6 Re 4/4" di prima serie e successivamente altre 6 nel 2005.
Riclassificate come Re 420.5 alcune ricevettero la nuova livrea BLS e pantografo monobraccio.
Attualmente all'attivo ne sono rimaste solo 4.
Nella foto, la Re 420 501 con convoglio EW-III a Spiez, il 5 maggio 2016. (Foto: Georg Trüb) |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 23 January 2019 : 21:13:39
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Cinque Re 4/4''' furono costruite anche per la compagnia privata EBT (Emmental-Burgdorf-Thun) e sue consociate,
due nel 1969 e tre nel 1983.
Tale compagnia successivamente prese il nome di RM e infine fu scorporata tra BLS e Crossrail.
Fino al 2017, le quattro macchine rimaste (una radiata nel 2010), riclassificate come Re 436, rimasero in carico a Crossrail.
Queste macchine si differenziano da quelle SBB per i grossi fari tondi. (Foto: Georg Trüb)
Nel dicembre 2017, Crossrail ha venduto le quattro Re 436 alla società Widmer Rail Serices (WRS).
Riclassificate come Re 430 hanno ricevuto una nuova livrea blu.
WRS ha rilevato anche due Re 421 dalle SBB. (Foto: Georg Trüb) |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 30 January 2019 : 17:13:09
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Re 420 294, con livrea speciale per i 100 anni del Circo Nazionale Svizzero Knie, a Wassen il 16 novembre 2018.
Questo circo, fondato nel 1803 dalla famiglia Knie, esiste nella sua forma attuale dal 1919.
In Svizzera è una vera e propria istituzione e si muove attraverso il paese per ferrovia.
Anche la Re 460 058 ha ricevuto una livrea analoga.
Entrambi i modelli sono tra le novità Marklin 2019. (Foto: Georg Trüb) |
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Re 4/4 II-III (420-421-430)
