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Alberto Pedrini
Italy
11718 Posts |
 Posted - 30 December 2017 : 08:26:17
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Facendo ammenda per non essermi espresso da subito su questa posizione, e non volendo dare un giudizio negativo su quanto realizzato, ma solo in ottica migliorativa, se il fabbricato della segheria avesse un suo spazio su un modulo triangolare più ampio posto in zona vecchio disegno, non avresti più spazio per creare una scenografia completa per questa attività?
Intendo piazzali con cataste di tronchi e di assi a stagionare, strada di accesso per camion e il resto?
Il rilievo che scende dalla linea principale farebbe da sfondo al tutto.
Mi rendo conto che nella valutazione ci sono anche problemi di trasporto e altro, e il modulo va benissimo anche così, non ho dubbi che una volta completato sarà ottimo, era giusto per levarmi il dubbio sull'altare, o taccio per sempre?  |
Alberto |
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Piero Chionna
Italy
8763 Posts |
Posted - 30 December 2017 : 09:02:40
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Le critiche costruttive sono sempre bene accette, anche se un tantino tardive come in questo caso, ma non vorrei lasciare la sposa sull'altare.
Avevo fatto subito le prove montando la segheria come nel disegno ma il risultato non mi era piaciuto, anche per la differenza di livello rispetto alla linea ferroviaria a doppio binario. Per raggiungere un risultato decente avrei dovuto impegnare troppo spazio.
Infatti, alla conclusione della discussione del modulo prototipo scrissi:
"Le simulazioni sulla base della misura di 140 cm. non mi hanno soddisfatto.
Troppo poco per inserire il tronchino di manovra in uscita mantenendo una sufficiente lunghezza dei binari di stazione.
Anche il posizionamento della segheria sotto la scarpata della linea principale non è risultato convincente perchè lo spazio necessario è maggiore di quello che avevo preventivato.
Ho quindi pensato di portare la lunghezza della stazione a due metri dividendo il piazzale su due moduli da un metro.
La segheria verrebbe spostata all'estremità opposta del piazzale.
Spero che le nuove misure siano compatibili con lo spazio disponibile nella sede sociale."
Poi ho iniziato questa discussione scrivendo:
"La nuova stazione di testa di Neuffenburg verrà realizzata su due moduli base da un metro dotati di testate tipo "modulo marklinfan vintage". Su questa struttura da 200 x 44 cm verrano poi collegati tutti gli altri elementi di contorno del paesaggio, a partire dal centro abitato"
Quanto finora realizzato sui due moduli rappresenta la struttura su cui verranno fissati gli altri elementi della scenografia costituiti da avanmoduli che avranno anche il compito di abbassare il profilo laterale che ora è troppo alto perche il piano di stazione deve necessariamente corrispondere con l'altezza del binario unico che passa sotto il ponte in pietra.
Su questi elementi strutturali aggiuntivi troveranno spazio il paese con le strade di accesso alla stazione e alla segheria con ulteriori aree di stoccaggio materiali.
La presenza di testata a norma anche lato segheria è anche in previsione dei possibili ampliamenti.
In pratica vado per passi partendo dalla struttura che, ospitando l'intero piano dei binari, mi permette di attivare da subito la circolazione dei treni associata a una discreta possibilità di manovra.
Comunque, detto questo, sulla base delle tue indicazioni farò una nuova verifica di fattibilità dell'opera. |
Piero |
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Alberto Pedrini
Italy
11718 Posts |
Posted - 30 December 2017 : 10:45:54
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Esprimo meglio cosa intendo.
Spostando uno scambio sinistro (so che è una scocciatura infinita)
Ho disegnato un po' alla svelta, le misure sono solo indicative.
La parte con la segheria si può sviluppare poi in una seconda fase. |
Alberto |
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Piero Chionna
Italy
8763 Posts |
Posted - 30 December 2017 : 10:49:55
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| Si, questo è più o meno quello che avevo pensato all'inizio. |
Piero |
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Piero Chionna
Italy
8763 Posts |
Posted - 02 January 2018 : 16:38:04
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Ho condotto un esperimento un po' empirico per verificare la fattibilità della proposta formulata da Alberto.
E' stato modificato il fascio merci arrivi/partenze da cui si dirama il raccordo in curva diretto alla segheria:
i due binari sono stati allungati e sono stati aggiunti un deviatoio destro e un doppio deviatoio inglese incrementando così le possibilità di manovra.
E tutto posticcio, le geometrie sono provvisorio ma dovrebbero rendere abbastanza bene l'idea del risultato finale.
Cosa ne pensate?
Il paese rimarrebbe posizionato così:
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Piero |
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Marino Di fazio
Italy
1393 Posts |
Posted - 02 January 2018 : 18:05:05
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Non sono riuscito a seguire bene la discussione perché sul mio smartphone ho grosse difficoltà a vedere le immagini, ora da casa con un bel vecchio tradizionale computer è tutto più comprensibile.
L'ultima soluzione con la segheria posta a ridosso del bosco è certamente migliore e più plausibile, certo che avrai più difficoltà con il trasporto. Comunque stai facendo un ottimo lavoro. |
Marino |
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Riccardo Bastianelli
Italy
3322 Posts |
Posted - 02 January 2018 : 18:10:00
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La segheria in alto a dx (come da ultime foto) ha molto più spazio questo è certo: riuscirai poi a portare tutto in auto?
Ricordiamoci che per noi modulare vuol dire anche qualche sacrificio in termini di prospettiva, ingombri, etc...
Riccardo |
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Piero Chionna
Italy
8763 Posts |
Posted - 02 January 2018 : 18:27:19
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quote:
Originally posted by Riccardo Bastianelli
riuscirai poi a portare tutto in auto?
Ahimè, con questo ulteriore elemento aggiuntivo sicuramente no. |
Piero |
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Luca Peloso
Italy
1736 Posts |
Posted - 02 January 2018 : 20:01:30
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Piero
lungi da me dal criticare le opere degli altri e comunque stai facendo un ottimo lavoro però a me rimane un dubbio.
Se la stazione dove essere di un tratto secondario e comunque di limitata circolazione mi sembra che sia un po' troppo affollata, troppi binari e troppi scambi. Capisco che si debba trovare il compromesso tra realtà, praticità e giocabilità però alla fine preferisco un tracciato più semplice e magari più spazio alla scenografia. |
Luca
(avana) |
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Piero Chionna
Italy
8763 Posts |
Posted - 02 January 2018 : 20:25:51
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| In definitiva ci sono solo due binari per il traffico passeggeri e due binari tronchi per i merci al servizio della segheria a cui si aggiungono due binari tronchi che a questo punto potrebbero ospitare una piccola rimessa e la colonna idraulica. Tutto sommato mi sembra un tracciato compatibile con le esigenze preventivate. Se appare sovraccarico posso eliminare il deviatoio inglese e lo scambio destro che ho aggiunto oppure semplificare come nel disegno di Alberto. |
Piero |
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Alberto Pedrini
Italy
11718 Posts |
Posted - 02 January 2018 : 23:25:52
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Una volta completato il paesaggio e la massiciata l'effetto sarà molto diverso
Vedere i binari nudi su sughero un po' inganna, e considerando le possibilità di sosta e manovra forse vale la pena di avere uno scambio in più che in meno.
Le altre foto del primo scalo di Piero sono qui:
http://www.marklinfan.net/piero_chionna.htm
Quando penso che son passati già quindici anni da allora... |
Alberto |
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Alberto Pedrini
Italy
11718 Posts |
Posted - 02 January 2018 : 23:28:53
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Vero che comunque due striscie di scenografia laterale non guasterebbero per dare respiro al tutto.
Per il trasporto non preoccuparti, non siamo più espositori accaniti alle fiere, e nel caso ci si organizza.
In sede invece non c'è problema, gli ingombri corrispondono. |
Alberto |
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Piero Chionna
Italy
8763 Posts |
Posted - 03 January 2018 : 01:50:06
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Se la segheria andrà sul raccordo in curva i due binari del fascio merci saranno otticamente separati dal resto dalla vegetazione, attenuando il senso di affollamento che si nota nelle foto con i binari fissati sul sughero.
I due moduli in costruzione sono solo l'elemento base su cui potranno inserirsi sia l'eventuale modulo della segheria con il raccordo in curva, sia le altre sezioni di solo paesaggio come quella con il borgo, oppure quelle longitudinali, sottili, ma utili per allargare un po' la scena ed eventualmente abbassare il profilo laterale visibile.
Ho adottato questa soluzione "step by step" proprio per avere maggiore flessibilità nella progettazione e realizzazione delle singole parti.
Sono certamente partito con l'idea di realizzare un modulo minimale ma strada facendo mi sono reso conto che potevo anche pensare un pochino più in grande ottenendo una maggiore operatività dell'impianto.
Il fine ultimo è sempre quello di realizzare anche i due tunnel posti alle estremità dei due moduli di linea.
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Piero |
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Piero Chionna
Italy
8763 Posts |
Posted - 09 January 2018 : 15:00:53
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Altre prove per cercare geometrie alternative con meno tratti di binario paralleli, mantenendo però inalterata la posizione dei deviatoi già montati ed azionati con il comando installato sotto il piano di base.
In questo caso la differenza di geometrie, rispetto al più naturale percorso in linea retta, è giustificata dalla presenza della rimessa che vincola i due binari destinati alla manutenzione delle locomotive e costringe anche a ridurre l'interbinario tra i due binari dedicati alla movimentazione dei carri destinati alla segheria.
Il raccordo in curva per la segheria si origina dal deviatoio appoggiato in basso.
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Piero |
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Piero Chionna
Italy
8763 Posts |
Posted - 10 January 2018 : 00:24:32
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Ahimè, le prove non mi hanno per niente convinto.
Serve un momento di riflessione, per cui passo alla rilettura di "Saluti da Ferbach"  |
Piero |
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Topic |
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Modulo "Neuffenburg" (IM-M4 + IM-M5)
